褒斜道”石門”

中國古代交通史上有一大奇觀，這就是棧道。有的專家認(rèn)為，它和長城等工程相比，也不遜色，稱之為世界建筑工程的奇跡之一。

所謂棧道，也稱棧閣、復(fù)道、閣道，是在險峻的峭巖陡壁上鑿孔架橋連接而成的道路，工程極為艱巨，是我國古代勞動人民的偉大創(chuàng)造。

褒斜道是橫跨秦嶺、連接關(guān)中與漢中、巴蜀的主要通道之一。在褒斜棧道南端，距漢中市17公里處，有一個稱為“石門”的隧道，它是世界上第一個人工開鑿的隧道。

石門開鑿的確鑿時間已不可考，最遲大約在，戰(zhàn)國時期。隧道長13.6米，寬4.2米，南口高3.45米，北口高3.75米。現(xiàn)在看起來不算什么，但在當(dāng)時卻是一項艱巨的大王程。據(jù)《部君開通閣道碑》講，開鑿石門除用鑿的辦法外，主要用“火燒水激”法，就是架起大火，將巖石燒到極熱，立即用涼水或醋澆上去。由于熱脹冷縮，巖石破裂或變得疏松。就這樣，一點一點地開通了這一隧道。

石門水庫，在(陜南)漢中市西北、漢江支流——褒河的石門附近。這里是著名褒斜道的南口，溝谷狹窄，肚大口小，具有筑壩建庫的良好條件。

1973年在石門建成高88米、鋼筋混凝土雙曲拱壩一座，蓄水成石門水庫。石門水庫大壩，是我國目前最高的雙曲拱壩。

這個雙曲拱壩，工藝精湛，布局合理，雄偉壯觀，給古老的褒斜古道又增添了新的異彩。它不僅是一項水利工程，而且是一個秀麗的風(fēng)景區(qū)。每當(dāng)炎炎夏日，登壩肅立，岸林鳥鳴，水中魚躍，庫面徐徐微風(fēng)拂身，清新涼爽，別有一番情趣。

石門水庫擁有一億多立方米的庫容量，延伸出三條主干渠，蜿蜒在漢江北岸的低山丘陵中，潺潺的碧波綠水，滋潤著漢中、城固、勉縣3.4萬公頃的沃野良田。同時，還有裝機(jī)4萬千瓦的電站，平均每年發(fā)電量為1.4億度。而且養(yǎng)魚水面面積187公頃。因此，石門水庫是一個防洪、灌溉、發(fā)電、養(yǎng)魚、游樂、采風(fēng)綜合利用的水利工程。

石門是世界最早的人工通車隧道。褒斜道沿褒水一路逶迤南下，再有3公里多路程，就可走出褒谷口了。這里山崖對峙，壁立千仞：亂石盈谷，水流湍急。位于褒水西岸的棧道，被突兀險峻的七盤山阻隔。一邊是懸崖，一邊是激流，很難架設(shè)棧道。為了打通路障，古代勞動人民在七盤山下開鑿了一段穿山隧道，褒斜道穿行其間，車輛通行，頃暢無阻。古時沒有隧道這個名稱，就稱它為“石門”。

石門內(nèi)壁北魏永平二年(公元509年)的摩崖石刻《石門銘》，有“此門蓋水平中所穿”的記載，進(jìn)一步證明石門是東漢永平年間鑿?fù)ǖ摹?/p>

石門作為1900多年前完成的一項偉大工程，它的開鑿技術(shù)是值得注意的。清代賈漢復(fù)長棧道歌》中有“積薪一炬石為圻，錘鑿既加如削腐”的詩句，說明石門是采用火燒水淬的辦法破鑿的。自石門開通后，過往的仕官商賈、文客，在飽覽勝跡之余，記事詠物，抒懷為文刻于石門內(nèi)外的崖壁上，世代不絕。這樣就了蔚為壯觀的石門摩崖石刻。

據(jù)1960年文物普查統(tǒng)計，在石門故址的石刻葵有104種，僅石門內(nèi)壁就有34種，上自漢魏，霰至明清，琳瑯滿目，儼然一座石刻寶庫。在眾多；的石刻中，以13種漢至南宋時代的石刻出類拋萃，蜚聲古今，世稱石門漢魏十三品。

溝通秦、隴、巴、蜀的古棧道，石孔在漢中的群山中斑斑可見，特別是為古代人民在七盤山下開鑿的“石門”，不僅在開鑿的位置和方法上是心、千古奇觀，而且在世界交通隧道史上也是一個創(chuàng)舉。這些燦爛的文化遺產(chǎn)，名勝古跡，正在吸訃撈著國內(nèi)外游客的神往。

石門因1969年修建水庫，己沒于水底，但其原物的照片和仿制模型，在漢中博物館里可以看到。同時，從東漢開始，歷代文人在石門洞壁及石門附近留下了100多方摩崖石刻，其中最著名的是“漢魏十三品”?！妒T頌》、《石門銘》、“玉水盆”、“袞雪”等都是其中最具有代表性的，修建逆水庫時被完整地切割下來，現(xiàn)在漢中博物館辟專室陳列。

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