自南宋初年
最早在淮北開(kāi)的一條新河叫夏鎮(zhèn)新河
繼夏鎮(zhèn)新河之后開(kāi)的另一條新河叫泇〔jia加〕河運(yùn)河
。隆慶三年(公元1569年)，黃河決沛縣，徐州以北運(yùn)道被堵，糧船2000多艘阻于邳州(治所在今睢寧西北)。開(kāi)泇河的建議遂提出，但未被朝廷采納。幾十年后，黃河在山東西南和江蘇西北一帶再度決口、泛濫加劇，徐州洪、呂梁洪等河段屢屢斷水，情況非常嚴(yán)重。于是，在主管工程的官員楊一魁、劉東星、李化龍等人相繼主持下，除治理黃河外，又于微山湖的東面和東南面，穿鑿新河，經(jīng)過(guò)多年斷斷續(xù)續(xù)施工，到萬(wàn)歷三十二年(公元1604年)，全部完工。它北起夏鎮(zhèn)，接夏鎮(zhèn)新河，沿途納彭河、東西泇河等水，南到直河口(江蘇宿遷西北)入黃河，長(zhǎng)260里。它比舊河順直，又無(wú)徐州、呂梁二洪之險(xiǎn)
圖3徐州運(yùn)道的黃
、運(yùn)分立最后，在明末清初
，又穿通濟(jì)新河和中河。泇河運(yùn)河峻工后，從直河口到清江浦(今清江市)一段運(yùn)道約180里，仍然河運(yùn)合槽，運(yùn)河并未徹底擺脫黃河洪水和泥沙的威脅。因而河運(yùn)分離的工程繼續(xù)進(jìn)行，又相繼穿鑿?fù)?jì)新河和中河。前者鑿于明朝天啟三年(公元1623年)，西北起直河口附近接泇河運(yùn)河，東南至宿遷，長(zhǎng)57里。后者是在清朝初年著名治河專家靳輔、陳潢擘〔bo檗〕劃下修建的。康熙二十五年(公元1686年)動(dòng)工，兩年后基本鑿成，后來(lái)又作了一些補(bǔ)苴〔ju居〕。它上接通濟(jì)新河，下到楊莊(在清江市境)河運(yùn)分離工程是明朝后期到清朝前期治理運(yùn)河的主要工程之一
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