，雖然實(shí)行海運(yùn)、河運(yùn)并舉，由于海運(yùn)屬初創(chuàng)，船小道遠(yuǎn)，運(yùn)量不算太大；而河運(yùn)又有黃河、御河間一段陸運(yùn)的限制，運(yùn)量很少。兩路運(yùn)到通州的糧食總計(jì)才100多萬(wàn)石，由通州轉(zhuǎn)運(yùn)入京的任務(wù)，壩河基本上可以承擔(dān)。但后來(lái)，因?yàn)楹＿\(yùn)不斷改進(jìn)，采用可裝萬(wàn)石的巨舶運(yùn)糧，也摸索出比較徑直的海道，再加上濟(jì)州、會(huì)通兩河的穿鑿，漕糧的數(shù)量又逐步增加。這樣，大都、通州之間，僅靠壩河轉(zhuǎn)運(yùn)，就比較困難了，于是有第二條水運(yùn)糧道通惠河的穿鑿。

至元二十九年(公元1292年)，新河工程正式開(kāi)工

，以都水監(jiān)郭守敬主其事。開(kāi)拓水源是興建這條運(yùn)河的關(guān)鍵