連接湘漓的靈渠

連接湘漓的靈渠

春秋戰(zhàn)國時(shí)，我國運(yùn)河工程首先興起于長(zhǎng)江中下游及黃、淮之間。到秦、漢時(shí)期范圍擴(kuò)大了，南到五嶺，西至關(guān)中，北及幽燕，都鑿有運(yùn)河。靈渠便是其中之一。

在古代，我國南方有一個(gè)人數(shù)很多的越族，他們活躍在江、浙、閩、贛、粵、桂等廣闊的土地上，其中分布在粵、桂等地的越人叫南越。戰(zhàn)國時(shí)期，南越與楚國已有一定關(guān)系，吳起在楚變法時(shí)，即將湘南、粵北、桂東北的蒼梧并入楚國的領(lǐng)土。秦滅楚后，進(jìn)一步向南發(fā)展，進(jìn)軍南越腹地。當(dāng)時(shí)由于五嶺的阻隔，交通不便，糧秣運(yùn)輸困難，于是，秦始皇二十八年(公元前219年)，命監(jiān)御史祿負(fù)責(zé)穿鑿運(yùn)河，以解決軍隊(duì)的給養(yǎng)問題。

五嶺山脈中的越城嶺和都龐嶺之間，有一個(gè)谷地，谷地中有兩條自然河道，一條是湘江上游的海洋河，另一條為粵江水系中的始安水。如果在兩水之間鑿一條運(yùn)河，就可溝通長(zhǎng)江和粵江，便可解決秦軍的糧運(yùn)問題。不過，在此穿鑿運(yùn)河，在工程上說，既有有利的一面，也有不利的一面。有利的是海洋河和始安水的距離很近，最近處只有1.5公里。不利的是海洋河和始安

水間橫亙著高約20—30米、寬約300—500米的小山阜；而且整個(gè)谷地地勢(shì)的坡度也較大。監(jiān)御史祿等決定克服困難，興建這條運(yùn)河。經(jīng)過幾年的努力，到秦始皇三十三年(公元前214年)，工程基本建成。這條運(yùn)河的最早名稱已經(jīng)難以考查，后來人們相繼稱它為秦鑿渠、零渠、靈渠、興安運(yùn)河等。

靈渠由分水工程、南渠、北渠三部分組成。分水工程建在水量比較豐富的海洋河上，其具體位置在今興安縣東南二公里處的分水村。這里不是離始安水最近的地方，所以舍近取遠(yuǎn)，選址于此，是因?yàn)榇说氐暮哟草^高，大抵與始安水相當(dāng)?shù)木壒?。分水工程呈“┚”形，似木工的曲尺，角尖?duì)著海洋河的上游。平時(shí)，它攔截海洋河水，阻止河水流入原來的河道，將其一分為二，七分進(jìn)北渠，三分入南渠。這座曲尺形的分水工程，后人稱為人字堤，就是今天大、小天平的前身。大、小天平屬滾水壩性質(zhì)的工程，洪水時(shí)，水可從壩上漫出，流入故道，以減輕天平本身及南、北渠道的壓力。后來，在大、小天平的頂端前面，又建鏵嘴，以提高分水功能和保護(hù)天平。據(jù)考證，鏵嘴是唐朝增建的。

南渠可分上下兩段，上段自小天平向西北走向，到興安縣北，接始安水，長(zhǎng)約4.5公里。這一段系鑿巖成渠，全部由人工開成，寬度雖較小，約7—14米，但工程比較艱巨。下段沿始安水、零水向西，至今溶江鎮(zhèn)附近，接漓江，長(zhǎng)約30公里，是在始安水和零水的基礎(chǔ)上拓展而成，寬約10—60米。南渠全長(zhǎng)30多公里，落差29米，河床比降很大，渠道上不設(shè)輔助工程，不便舟楫上下。后人推測(cè)，為了便于通航，當(dāng)年可能已在沿渠建有原始陡門。陡門現(xiàn)稱船閘，平時(shí)關(guān)閉，隨著舟楫的前進(jìn)而順序打開，從而可以減少航行的困難。我國的正式陡門，至遲形成于唐朝，其雛形有人認(rèn)為可以上溯到修建靈渠時(shí)代。靈渠是世界上最早的有閘運(yùn)河。

北渠從大天平向北，到今洲子上村附近回到湘江故道，長(zhǎng)約3.5公里。北渠經(jīng)過的地帶，是個(gè)山間小平原，這里的地面雖然較少溝壑，但坡度偏大，采用直線渠道，與南渠一樣，也會(huì)流水過急，不便航行。為了減少這段渠道的比降，建設(shè)者們采用曲線渠道，形如蛇行。巧妙地用伸長(zhǎng)渠的長(zhǎng)度，以達(dá)到減少比降、利于通舟的目的。

靈渠工程處處閃爍著建設(shè)者的聰明睿智。靈渠全長(zhǎng)雖然不到40公里，是一條小型運(yùn)河，但因?yàn)樗鼫贤碎L(zhǎng)江、粵江兩大水系，其地位卻十分重要。它不僅在秦朝，而且在以后2000多年中，都是內(nèi)地和嶺南的主要交通孔道，對(duì)促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)文化的交流，對(duì)加快嶺南的開發(fā)，意義都非常重大。

對(duì)靈渠構(gòu)造上的巧奪天工，航運(yùn)上的舟行便捷，宋人范成大深有感觸，曾作詩加以歌頌：

狂瀾既奔傾，中流遇鏵嘴。

分為兩造開，南漓北湘水。

至今舟楫利，楚粵徑萬里。

人謀奪天造，史祿所經(jīng)始。

(《石湖居士詩集》卷十五)

1936年和1941年，粵漢鐵路和湘桂鐵路相繼建成，靈渠才讓位于現(xiàn)代化交通工具。它在1956年最后停運(yùn)，改作農(nóng)田灌溉和城市供水工程，并成為桂林地區(qū)重要的名勝古跡，供人觀賞。

靈渠名字的由來，又怎樣的歷史？

靈渠，又名湘桂運(yùn)河、興安運(yùn)河，位于廣西桂林市興安縣境內(nèi)，是世界上最古老的運(yùn)河之一[1]，是目前所知世界上最古老的盤山渠道[2][3]，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿于秦代，溝通長(zhǎng)江水系的湘江和珠江水系的漓江，自古以來是嶺南與中原地區(qū)之間的水路交通要道。秦始皇掃滅六國后，為運(yùn)送征服嶺南所需的軍隊(duì)和物資，便命史祿開鑿河渠以溝通湘漓二水。運(yùn)河在秦始皇二十年（前219年）至二十三年（前215年）修成，初名秦鑿渠，后因漓江的上游為零水，故又稱零渠、澪渠。唐代以后，方改名為靈渠，但也俗稱為陡河

公元前221年，秦始皇吞并六國、平定中原后，立即派出三十萬大軍，北伐匈奴；接著，又揮師五十萬南下，平定“百越”。為盡速征服嶺南，秦始皇下令開鑿靈渠。此項(xiàng)艱巨的任務(wù)，交由監(jiān)御史史祿和3位石匠擔(dān)綱。古人感佩于史祿開鑿靈渠居功至偉，稱贊他“咫尺江山分楚越，使君才氣卷波瀾?！迸d安縣也留下了為紀(jì)念3位石匠而留下的“三將軍墓”。
　　歷4年艱辛，這條體現(xiàn)中國古代勞動(dòng)人民智慧和科學(xué)技術(shù)偉大成就的人工運(yùn)河，終于鑿成通航。其后，漢代馬援，唐代李渤、魚孟威又繼續(xù)主持修筑靈渠。靈渠南渠岸邊的四賢祠內(nèi)，至今還供奉著史祿和他們的塑像。

桂林興安靈渠的簡(jiǎn)介

靈渠是世界上最古老的運(yùn)河，顯示了中國的智慧和偉力，顯示出古代中國水利建設(shè)先進(jìn)的科技水平。
靈渠的開鑿，連接湘、漓二江，溝通了長(zhǎng)江水系和珠江兩大水系，成為北接湖廣、南連兩粵的水運(yùn)交通樞紐。從靈渠出發(fā)北上，進(jìn)入湘江，經(jīng)洞庭桂江入西江，在廣東三水匯珠江。同時(shí)靈渠也起到了灌溉農(nóng)田的作用，促進(jìn)了嶺南與中原經(jīng)濟(jì)文化的交流。
公元前221年，秦始皇統(tǒng)一六國后，“并天下為三十六郡”，為平定南方，一統(tǒng)天下，于是派遣50萬秦軍兵分五路，向嶺南進(jìn)發(fā)，攻打百越。第一路人馬在興安縣境內(nèi)的越城嶺(即鐔城之嶺)遇到了百越民族的西甌部落軍隊(duì)英勇頑強(qiáng)抗擊，史稱“秦甌之戰(zhàn)”。秦甌之戰(zhàn)的主要戰(zhàn)場(chǎng)，就在越城嶺一帶。由于有越城嶺的阻隔，無法運(yùn)送軍糧，秦軍無法推進(jìn)。戰(zhàn)爭(zhēng)處于膠著狀態(tài)，秦軍“三年不解甲弛弩”，只好占據(jù)要道，駐扎在今日漓江上游的大、小溶江之間，建立“秦城”，“兵勒湘南，握其咽喉，臨溶、漓二水間”。眼見攻不下嶺南，秦始皇下令“以卒鑿渠，而通糧道”，派史祿主持靈渠工程。史祿率十萬之劈山通道，經(jīng)幾載寒暑，終于在公元前214年鑿渠成功。靈渠修筑后，秦始皇竭全國之兵力，強(qiáng)征中原地區(qū)人民為兵卒前來與西甌人交戰(zhàn)，西甌部落寡不敵眾，終于戰(zhàn)敗，秦甌之戰(zhàn)宣告結(jié)束。
靈渠分水由“鏵嘴”、“大小天平”和“泄水天平”完成。鏵嘴狀如犁鏵，故名?，F(xiàn)存86米。鏵嘴三面有石堤，一面緊接小天平，它的作用是把湘水切犁水通過北渠注入湘江，三分水通過南渠注入漓江，是湘漓二水的牽手工程。鏵嘴還可以起到緩沖水流，保護(hù)大壩的作用。大小天平建立在湘江上的攔江滾水壩上，一大一小，呈“人”字形，所以又叫人字天平。它的設(shè)計(jì)非常精巧。大天平是北渠的一段堤坎，長(zhǎng)約380米；小天平是南渠的一段堤坎，長(zhǎng)約124米；它組成人字形分水壩，以減緩水流的沖擊力。它們既可以引水分流，提高水位以利通航，又可以排洪防澇。水漲時(shí)，可以越過壩上，流入湘江故道，既可以使南、北渠保持足夠的水量通航，又不致于讓洪水漫堤，淹沒莊稼，所以它們獲“天平”之美譽(yù)。大小天平有內(nèi)外堤，內(nèi)堤用條石鋪成，外堤用巨石排成魚鱗狀(每塊石頭約四米見方，好幾噸重)，石塊與石塊之間，鑿有一個(gè)凹口，中間灌澆鐵汁，冷卻后變成拴子，將巨石連成一體。這些石塊就像魚鱗般緊緊地?cái)D在一起。每當(dāng)水流帶著碎石、泥沙越過前邊的方塊巨石，順坡而下，一碰到這層層魚鱗石，就沖進(jìn)石縫之中，泥沙填得越多，魚鱗石就擠得越緊，水越?jīng)_越牢靠。它歷經(jīng)2000多年而依然穩(wěn)固，就是一個(gè)證明。在古代沒有測(cè)量?jī)x器，沒有大型起重設(shè)備和運(yùn)輸汽車，沒有鋼筋水泥建筑等材料的情況下，工匠們能想出這些土辦法操作，是很不容易的。
靈渠曾有36陡門，其作用是調(diào)節(jié)水位，便于航行。陡門是歷史上最早的船閘，被人們稱為“船閘之祖”。宋代范成大在他的《桂海虞衡志》中贊靈渠徒門：
渠繞興安縣，深不數(shù)尺，廣丈余。六十里間置陡門三十六，土人但謂之陡。舟入一陡，則復(fù)閘陡，伺水積漸進(jìn)，故能循崖而上，建翎而下，千斛之舟亦可往來。治水巧妙，無如靈渠者。
后人為紀(jì)念四位在靈渠修建和維修過程中的杰出先賢而設(shè)四賢祠。這四位先賢是史祿、馬援、李渤和魚孟威。史祿當(dāng)年受始皇派遣來到嶺南，率十萬之眾，斬山通道，四經(jīng)寒暑鑿渠成功，成為靈渠的開創(chuàng)者；東漢伏波將軍馬援大規(guī)模疏通渠道，加大航運(yùn)量；唐代地方官李渤和魚孟威在前代基礎(chǔ)上加固堤防，增植船閘，完善了靈渠的通航設(shè)施。元代黃裳《靈濟(jì)廟記》述：
興安靈渠，有史祿始作以通漕，既漢伏波將軍繼疏之，唐觀察使李渤為鏵堤以固渠，作陡門以蓄水，而防御史魚孟威復(fù)增修。
四賢祠內(nèi)又有劣政碑，碑文如下：
浮加賦稅冒功累民　　興安知事呂德慎之紀(jì)念碑　　中華民國五年冬月闔邑公立
簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的碑文刻畫出了一位貪官的丑惡嘴臉，劣政碑與祠中四位先賢同堂共處，形成反差，相映成趣。中國的老百姓真是幽默，從來樹碑立傳都是給賢者歌功頌德，但這碑卻是為貪官而立，反諷之意，含蓄而又深刻，起到了警世的作用。為了進(jìn)一步展示靈渠豐厚的文化底蘊(yùn)，旅游部門特地修建了秦文化廣場(chǎng)。廣場(chǎng)上陳列著數(shù)件顯現(xiàn)秦代文化的石制風(fēng)情物品，其中有秦朝統(tǒng)一后的“半兩錢”；秦朝統(tǒng)一度、量、衡的高權(quán)、矮權(quán)、方升和用小篆刻寫的秦始皇初并天下的第一封詔書。位居廣場(chǎng)中央的是一個(gè)石雕的龍耳雙壺，重10噸，雙耳懸龍。相傳當(dāng)年史祿建渠有功，秦始皇把自己喝酒的壺賞賜給他。為紀(jì)念此事，制此大壺。這使得關(guān)于靈渠的民間傳說得到了形象再現(xiàn)。
位居廣場(chǎng)中央的景物除了石壺以外，還有由100個(gè)龍字組成的“百龍路”，展示了“龍”從象形文字向篆、隸、行、楷、草書的演變歷史。分開來看，“百龍路”的每一條龍，形態(tài)生動(dòng)，個(gè)性鮮明；合起來看，“百龍路”的群龍，動(dòng)感極強(qiáng)，氣勢(shì)非凡。

中國古代著名水利工程有哪些？

1 溝通江淮的邗溝 2 中原水運(yùn)樞紐鴻溝 3 連接湘漓的靈渠 4 長(zhǎng)安、洛陽的漕河 5 連綴河北諸水的五渠 二 隋、唐、宋大運(yùn)河 1 東連黃河的廣通渠 2 溝通河淮的通濟(jì)渠 3 山陽瀆和江南河 4 北通涿郡的永濟(jì)渠 5 唐朝的運(yùn)河工程 6 宋朝運(yùn)河新體系 三 元、明、清京杭大運(yùn)河 1 鑿濟(jì)州河和會(huì)通河 2 浚壩河、通惠河 3 會(huì)通河的治理 4 穿淮北新河 5 南河的改造 6 其他運(yùn)道的浚治 四 四川都江堰 五 太湖流域農(nóng)田水利史 六 歷代關(guān)中農(nóng)田水利 七 寧夏古灌區(qū) 八 新疆農(nóng)田水利史 九 古代治“河”工程 十 蘇、滬、浙海塘史

靈渠是歷史上哪個(gè)時(shí)期或朝代修建的？

靈渠 ，又名湘桂運(yùn)河、興安運(yùn)河，位于廣西興安縣境內(nèi)，是世界上最古老的運(yùn)河之一，也是中國古代著名的水利工程。它開鑿于秦代 ，溝通長(zhǎng)江水系的湘江 和珠江水系的漓江，自古以來是嶺南與中原地區(qū)之間的水路交通要道。秦始皇掃滅六國后，為運(yùn)送征服嶺南所需的軍隊(duì)和物資，便命史祿開鑿河渠以溝通湘漓二水。運(yùn)河在秦始皇二十年（前219年）至二十三年（前215年）修成，初名秦鑿渠，后因漓江的上游為零水，故又稱零渠、澪渠。

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