飛行對(duì)人體總熱能代謝的影響

航空飛行時(shí)，因?yàn)榇髿鈮旱?，可致人體缺氧。當(dāng)人體中等度缺氧時(shí)，呼吸和循環(huán)系統(tǒng)發(fā)生代償反應(yīng)增強(qiáng)，大氣環(huán)境溫度隨著飛行高度增加而降低，人體在低溫下代謝增強(qiáng)；飛行員在駕駛飛機(jī)過(guò)程中，精神要集中，動(dòng)作要敏捷，在高度精神緊張狀態(tài)下，代謝增強(qiáng),人在航空飛行加速度超重作用下，代謝增強(qiáng)。

此外，噪聲、震動(dòng)的作用，也使人體能量消耗增加。上述因素均使熱能需求增加，由于飛行和空中作業(yè)時(shí)間只占飛行員全日總時(shí)間的很小一部分，其余為飛行準(zhǔn)備、

理論學(xué)習(xí)、體育鍛煉和文娛活動(dòng)的時(shí)間，所以，綜合分析研究認(rèn)為，飛行員的總熱能消耗，約相當(dāng)于中等體力勞動(dòng)者。

簡(jiǎn)述環(huán)境對(duì)人體運(yùn)動(dòng)能力的影響。

【答案】：【知識(shí)點(diǎn)】環(huán)境對(duì)運(yùn)動(dòng)能力的影響。
環(huán)境對(duì)人體運(yùn)動(dòng)能力的影響主要通過(guò)環(huán)境溫度、濕度和海拔高度等因素產(chǎn)生的。
(1)氣溫即空氣的溫度。氣溫對(duì)人體的體溫調(diào)節(jié)和新陳代謝有很大影響。當(dāng)氣溫低時(shí)，體內(nèi)產(chǎn)熱增加，散熱減少；相反，當(dāng)氣溫高時(shí)，人體內(nèi)散熱增加。產(chǎn)熱減少。
(2)氣濕是指空氣的含水量，即空氣的濕度。從事體育運(yùn)動(dòng)的最佳環(huán)境溫度與濕度因運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目而異。一般而言，在高溫、熱輻射、高濕度的條件下長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行劇烈運(yùn)動(dòng)，會(huì)由于體表散熱效率較低而造成體內(nèi)熱量淤積，易出現(xiàn)中暑、熱痙攣和熱衰竭等現(xiàn)象。因此，在夏季進(jìn)行體育鍛煉時(shí)要選擇早上或傍晚較涼爽的時(shí)候進(jìn)行．并適當(dāng)補(bǔ)充水和注意休息、通風(fēng)。在0℃以下的冷環(huán)境下運(yùn)動(dòng)時(shí)，容易造成感冒和局部性的凍傷。但在具有一定適應(yīng)能力的情況下，在寒冷條件中從事運(yùn)動(dòng)鍛煉能增強(qiáng)自身的抵抗力，有利于身體各系統(tǒng)機(jī)能的進(jìn)一步加強(qiáng)。
(3)高原的低氧和高輻射環(huán)境可能會(huì)引起高原反應(yīng)，給機(jī)體帶來(lái)不適應(yīng)，從而不利于運(yùn)動(dòng)。但在科學(xué)訓(xùn)練的條件下．高原的低氧環(huán)境能刺激血液中血紅蛋白含量的增加．提高血液的攜氧能力．在機(jī)體產(chǎn)生適應(yīng)后反而有利于增強(qiáng)機(jī)體的有氧和無(wú)氧運(yùn)動(dòng)能力。但在高原運(yùn)動(dòng)中要加強(qiáng)醫(yī)學(xué)監(jiān)督，做好防護(hù)措施，確保安全。

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