古六大茶山的馬幫古道

古六大茶山的馬幫古道

■古道起源
“古六大茶山”的攸樂與象明地界，從漢代起就是由泰、緬經(jīng)產(chǎn)里（車里）、普洱通向華夏內(nèi)地的通道。暹邏（泰國）、緬甸的部分珠寶玉石及其制品以及沿途開采的白銀等物資，經(jīng)該道運往華夏內(nèi)地；而內(nèi)地的各種物資也經(jīng)此道運往產(chǎn)里。因而此通道起先是珠寶玉器、白銀和雜貨的運輸古道，它是貫通多個國家口岸的國際通道。

■古道演變
在泰國、緬甸及印度等地的物產(chǎn)經(jīng)此通道運往華夏內(nèi)地的同時，該地的茶葉貿(mào)易也逐步興盛起來，銷往云南各地，使茶業(yè)步入初興。隨著茶業(yè)的逐步興盛，上述鹽道和銀道又逐步上升為茶道。唐代貞元至乾符年間，因南詔與“勐泐國”修好，借“勐泐國”地界開采鹽井河、面鋪河、莽枝山等地的眾多鹽井和嶍崆、莽枝、黑山等地的銀礦，如果方國瑜先生《中國西南歷史地理考釋》對“利潤城”的擬定沒錯，疑南詔借置倚邦為“利潤城”；加上商家開采曼松范圍的諸礦，鋪設(shè)了由倚邦分別經(jīng)曼松到鹽井河和經(jīng)革登到莽枝，以及岔往嶍崆等地的部分石板鹽道。同時，從當?shù)剡\出紫膠、土藥進入內(nèi)地的通道。
宋代起，臨滄、瀾滄、車里等多數(shù)山區(qū)發(fā)展茶業(yè)，這些茶多數(shù)都經(jīng)上述各通道從普洱出口內(nèi)地。尤其到明代，“古六大茶山”之茶幾乎都經(jīng)上述通道從普洱入內(nèi)地，使這些道路逐漸成為馱茶馬幫的往返道路。茶葉運輸不僅在旱季進行，雨季的晴天也照樣進行。這些道路多數(shù)路段在雨季很泥濘，馬幫及人員往來艱難，而且往返運輸?shù)鸟R幫常相互“闖幫”，道路稍窄就會闖落“馱子”。因而，在清乾隆至道光年間將這些道路的各窄段加寬，并在多數(shù)路段鋪墊了石板，曾被稱為“石板大道”。二十世紀末期，這些道路被稱為“茶馬古道”。實際上，它們不只是運茶道，馬幫往往還運入各種雜貨銷售給茶農(nóng)，因而它們同時也是雜貨古道。

■古道分布
清代，記載著“古六大茶山”的茶馬古道當年運輸普洱茶的輝煌歷史。其首條干路由普洱經(jīng)思茅、倚象壩、黃草壩、魚塘附近、小壩、勐旺城子，在今勐旺補遠老寨與象明倚邦地界跨小黑江上游補遠江，過茨菇塘、曼拱老街邊，從西面進入倚邦茶山的倚邦街，然后分為4條干路。第二條干路從倚邦街尾往西，經(jīng)麻栗樹、石磨渡口，再過薪禾山、吊井老寨、大觀山、普文曼壩牙，在思茅黃草壩岔入第一條古道。
第三條干路從倚邦街尾經(jīng)象明的石橋、納義理岔路、芹菜塘、受罪丫口、大水灣、臭水、革登老寨口、阿卡寨后山、牛滾塘街、曼丫老寨、曼武、莽瓦、董家寨、莽通附近、石梁子、花山、龍谷、曼顙、曼帕，在石磨渡口岔入第二條道，并從牛滾塘街附近岔入央林、莽枝兩大寨。特別是從臭水分岔，經(jīng)蕁蔴林、楊柳溝、黃果樹丫口到嶍崆老寨；從曼武、莽瓦之間分岔，在踩水渡口過江，又在攸樂山的么養(yǎng)分為三岔：朝東南經(jīng)過曼別到巴卡（即曼卡）；朝南經(jīng)亞諾（龍帕）、司土（茨通）老寨，出車里（景洪）前往緬甸等東南亞各地；朝西經(jīng)石咀，到曼雅老寨，再轉(zhuǎn)向東北經(jīng)茄瑪，然后朝東過江，在莽通附近岔回第三條道，或朝北經(jīng)新竜山、仙人腳、蘇紅街、斑竹林岔入第二條到。
第四條干路從第二條的“受罪丫口”分岔，經(jīng)架布老寨岔口、小黑箐、小夾陷溝、架布新寨，轉(zhuǎn)向東經(jīng)過今象明三道班附近、石樓梯、到蠻磚茶山的八總老寨，再朝南經(jīng)蠻磚、到曼嶗大寨，又朝東經(jīng)谷倉、母豬塘、易武高山到易武。清末民初，在曼嶗大寨分岔朝西，多以土路經(jīng)石巖丫口和曼配，過江通向攸樂曼卡，并從曼卡通向橄欖壩，然后出緬甸到東南亞各地。
第五條干路從倚邦街頭東面岔街起，先后經(jīng)大墳梁子、曼桂山老寨、道師墳、曼松山、背陰山腳（蠻遷后山）、鹽井河丫口、過鹽井河圓功橋和磨者河永安橋、易武的漫撒老街、大漆樹、麻黑老寨、落水洞、易武茶市、到易比，然后經(jīng)勐伴到老撾豐沙里等東南亞各地。該干路又先后在易武與落水洞之間、楊家寨兩處分岔，分別岔入曼秀、彎弓寨。清末民初還從張家彎老寨岔向老撾。另還從第一條干路的曼拱西北和補遠渡口附近先后分岔，前者經(jīng)野茶園、烏沙河、曼乃老街、曼乃舊廟、曼乃大寨、老張家彎、丁家老寨、老朱石河（帕溪河）、楊家寨、岔入漫撒老街；后者經(jīng)“螞拐塘”、倮德舊衙門、曼乃新寨，在曼乃舊廟岔入前者。這些古道青石板路以倚邦為交匯口，連接了各茶山及其各古寨。其中，由易武經(jīng)倚邦到思茅約240千米；由倚邦至曼嶗約40千米；倚邦經(jīng)革登、莽枝至攸樂約55千米；攸樂司土至石磨渡口約60千米；倚邦至黃草壩約220千米；漫撒經(jīng)倮德至補遠渡口約80多千米山路；曼嶗至易武約45千米；曼嶗至曼卡約40千米。
由上述茶馬古道路線可見，當年的“古六大茶山”范圍，尤其象明地界，幾乎到處都布滿了茶馬古道。這些道上寬約2至3米的青石板鋪墊路，并非連續(xù)的，它往往只鋪墊在江河邊、箐溝邊和低凹潮濕、路面易爛或易滑的路段，其累計總長約占全路長的三分之二。

■古道負荷
上述古道中，由倚邦分別到象明曼拱、革登、蠻磚及曼松等的石板路段塌毀十分嚴重，而且包括天然石基路段在內(nèi)的許多路段的塌陷溝槽普遍較深，多處深達三四米。而從倚邦通向曼松的路上近百米長的夾象溝順山梁路段，其人馬足跡及山水沖擊形成的溝槽深達約九米，硬是把該山梁劈成了兩半。據(jù)老人說，由倚邦通往鹽井河丫口、莽枝和經(jīng)麻栗樹的青石板路，是早在唐代就鋪砌的鹽馬或銀馬古道，恰巧這三地確有古銀洞或古鹽井。從鹽井河通向易武及其各寨的石板路，包括土基路在內(nèi)的各段路的塌陷溝槽普遍較淺，表明前幾段路的使用歷史更為悠久，使用頻率也更高；而后幾段路的使用時間、建廟時間歷史更短，使用頻率也更低。其使用頻率是“古六大茶山”的茶貿(mào)中心在清朝光緒年間由倚邦逐漸轉(zhuǎn)向易武以后才提高的。

■古道橋梁
為了連接曼拱至思茅的道路，清乾隆年間在補遠江的補遠渡口建造過一座石拱橋，于光緒年間被洪水沖毀。民國時期又先后在其附近修建過兩座鐵索橋，也被洪水沖毀。此后該渡口成為上渡口。另有中段石磨渡口和下段莽瓦渡口?！镀斩尽ず恿鳌肪陀小靶『诮猩隙煽?、中渡口、下渡口”的記載。
為了連接曼松通向漫撒的道路，在磨者河和其支流上先后建造了3座石橋，先是永安橋，修建于清道光10年至16年，位于大荒壩東路口下方田腳河段，因洪水而被沖毀，建該橋時尚未鋪石板路。第二座是圓功橋，修建于道光30年，位于磨者河支流鹽井河，今濫田瑤族下寨口的水泥橋下方約20多米處，其西岸田邊還有殘碑及其碑座，其東岸還有石墩殘堆，建此橋時的道路已是青石板路，后因洪水被沖毀。第三座是承天橋，位于今象明道班下方河段，修建于民國6年。因20世紀七八十年代，在其兩橋墩之間的河流深潭中常有人炸魚，致使其橋墩破裂，于2002年7月被洪水沖毀。
通往思茅干路上雅江坡腳的江邊，曾設(shè)有投錢罐、鐘和用來敲鐘的金棍。人們過江前都要往罐內(nèi)投錢，并用金棍擊鐘，求江神保佑自己平安過江。

■古道起端
由上述茶馬石板古道的分布情況可見證，“古六大茶山”茶馬石板古道起點，西南端是攸樂茨通，正南端是象明曼林或曼嶗，東南最遠端是易比。因而，許多“古六大茶山”、“茶馬石板古道路線圖”都是錯誤的。將“古六大茶山”的茶馬石板古道起點定于易武“龔家大園”山包頂并在那里立《茶馬古道起點碑》也是欠妥的?！豆帕蟛枭健芳捌洹安桉R古道路線位置”則是基本正確的（羅德壽等老人證實）。
在一批批茶沿著茶馬古道運往四面八方的年月里，該路兩側(cè)的象明、漫撒及其周邊地域，山山是茶林，村村是茶農(nóng)，沿途牛隊、馬幫和商販絡(luò)繹不絕，鈴聲、吆喝聲、牛馬聲不絕于耳。那“茶馬路上馬鈴歡，馬幫伴著趕馬郎；阿妹莫嫌馬屁臭，泡泡馬屁貢茶香”，和“一年一度三月三，趕起騾馬進茶山；粗茶細茶勒兩馱，莫讓阿郎空回鄉(xiāng)”，以及“倚邦山上貢茶奇，皇帝老兒也著迷；好茶生在倚邦山，好名出在易武地”等山歌對唱聲此起彼伏。

作者：高發(fā)昌

普洱茶馬古道旅游景區(qū)都有哪些景點？

普洱旅游攻略必去景點如下：

1、普洱茶馬古道旅游景區(qū)

位于云南省普洱市思茅區(qū)旅游環(huán)線附近。整個茶馬古道體驗區(qū)走下來需要近3個小時，最后做森林滑道下山，極速沖到山下后，就好像從古老的茶馬古道穿越到了現(xiàn)代。

2、那柯里村

位于云南省普洱市寧洱哈尼族彝族自治縣G213附近。那柯里村是有著幾百年歷史的古村落，也是少數(shù)民族聚居地，這里山清水秀，風光秀美，民風淳樸。

3、墨江北回歸線標志園

位于云南省普洱市墨江哈尼族自治縣323國道。景區(qū)融天文、地理、植物及科普知識和園林藝術(shù)、旅游文化為一體，詮釋了墨江“哈尼之鄉(xiāng)、回歸之城、雙胞之家”的三張名片。

4、碧溪古鎮(zhèn)

位于云南省普洱市墨江哈尼族自治縣218省道西150米。碧溪古鎮(zhèn)始建于明代，是茶馬古道上的一個重要驛站，秀美、古樸、富庶，形制完整，保存完好，是古代墨江縣城所在地，位列云南60個旅游小鎮(zhèn)之一。

5、柯里茶馬驛站

柯里茶馬驛站是古府馬古道上的一個重要驛站，相傳，那時經(jīng)官府大道入京的馬幫，都須在那柯里“榮發(fā)馬店”歇腳過夜。這條祖先開通的茶馬古道，從唐代開始，就因普洱茶和磨黑鹽的產(chǎn)銷成為商賈云集、馬幫絡(luò)繹不絕的重鎮(zhèn)，馬幫也成了促進普洱茶名揚天下的傳遞者。

求各種普洱茶與茶馬古道和馬幫的聯(lián)系、傳說或歷史。需要以茶為主體.

在橫斷山脈的高山峽谷，在滇、川、藏“大三角”地帶的叢林草莽之中，綿延盤旋著一條神秘的古道，

茶馬古道風土人情
世界上地勢最高的文明文化傳播古道之一的“茶馬古道”： 其中麗江古城的拉市海附近、大理州劍川縣的沙溪古鎮(zhèn)、祥云縣的云南驛、普洱市的那柯里是保存較完好的茶馬古道遺址。
　　茶馬古道起源于唐宋時期的“茶馬互市”。因康藏屬高寒地區(qū)，海拔都在三四千米以上，糌粑、奶類、酥油、牛羊肉是藏民的主食。在高寒地區(qū)，需要攝入含熱量高的脂肪，但沒有蔬菜，糌粑又燥熱，過多的脂肪在人體內(nèi)不易分解，而茶葉既能夠分解脂肪，又防止燥熱，故藏民在長期的生活中，創(chuàng)造了喝酥油茶的高原生活習慣，但藏區(qū)不產(chǎn)茶。而在內(nèi)地，民間役使和軍隊征戰(zhàn)都需要大量的騾馬，但供不應(yīng)求，而藏區(qū)和川、滇邊地則產(chǎn)良馬。于是，具有互補性的茶和馬的交易即“茶馬互市”便應(yīng)運而生。這樣，藏區(qū)和川、滇邊地出產(chǎn)的騾馬、毛皮、藥材等和川滇及內(nèi)地出產(chǎn)的茶葉、布匹、鹽和日用器皿等等，在橫斷山區(qū)的高山深谷間南來北往，流動不息，并隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展而日趨繁榮，形成一條延續(xù)至今的“茶馬古道”。
　　“茶馬古道”是一個有著特定含義的歷史概念，它是指唐宋以來至民國時期漢、藏之間以進行茶馬交換而形成的一條交通要道。具體說來，茶馬古道主要分南、北兩條道，即滇藏道和川藏道。滇藏道起自云南西部洱海一帶產(chǎn)茶區(qū)，經(jīng)麗江、中甸（今天的香格里拉縣）、德欽、芒康、察雅至昌都，再由昌都通往衛(wèi)藏地區(qū)。川藏道則以今四川雅安一帶產(chǎn)茶區(qū)為起點，首先進入康定，自康定起，川藏道又分成南、北兩條支線：北線是從康定向北，經(jīng)道孚、爐霍、甘孜、德格、江達、抵達昌都（即今川藏公路的北線），再由昌都通往衛(wèi)藏地區(qū)；南線則是從康定向南，經(jīng)雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢至昌都（即今川藏公路的南線），再由昌都通向衛(wèi)藏地區(qū)。
　　需要指出的是，以上所言只是茶馬古道的主要干線，也是長期以來人們對茶馬古道的一種約定成俗的理解與認識。事實上，除以上主干線外，茶馬古道還包括了若干支線，如由雅安通向松潘乃至連通甘南的支線；由川藏道北部支線經(jīng)原鄧柯縣（今四川德格縣境）通向青海玉樹、西寧乃至旁通洮州（臨潭）的支線；由昌都向北經(jīng)類烏齊、丁青通往藏北地區(qū)的支線，等等。正因為如此，有的學者認為歷史上的“唐蕃古道”（即今青藏線）也應(yīng)包括在茶馬古道范圍內(nèi)。也有的學者認為，雖然甘、青藏區(qū)同樣是由茶馬古道向藏區(qū)輸茶的重要目的地，茶馬古道與"唐蕃古道"確有交叉，但"唐蕃古道"畢竟是另一個特定概念，其內(nèi)涵與“茶馬古道”是有所區(qū)別的。而且甘、青藏區(qū)歷史上并不處于茶馬古道的主干線上，它僅是茶葉輸藏的目的地之一。“茶馬古道”與“唐蕃古道”這兩個概念的同時存在，足以說明兩者在歷史上的功能與作用是不相同的。
　　歷史上的茶馬古道并不只一條，而是一個龐大的交通網(wǎng)絡(luò)。它是以川藏道、滇藏道與青藏道（甘青道）三條大道為主線，輔以眾多的支線、附線構(gòu)成的道路系統(tǒng)。地跨川、滇、青、藏，向外延伸至南亞、西亞、中亞和東南亞，遠達歐洲。三條大道中，以川藏道開通最早，運輸量最大，歷史作用較大。本文僅就川藏茶馬古道論述，它道則非本文所及。
　　茶馬古道中的滇、藏路線是：西雙版納-普洱-大理-麗江-香格里拉-德欽-察隅-邦達-林芝-拉薩。到達拉薩的茶葉，還經(jīng)喜馬拉雅山口運往印度加爾各達，大量行銷歐亞，使得它逐漸成為一條國際大通道。這條國際大通道，在抗日戰(zhàn)爭中中華民族生死存亡之際，發(fā)揮了重要的作用。
編輯本段
歷史發(fā)展

　　據(jù)史料記載，中國茶葉最早向海外傳播，可追溯到南北朝時期。當時中國商人在與蒙古毗鄰的邊境，通過以茶易物的方式，向土耳其輸出茶葉。隋唐時期，隨著邊貿(mào)市場的發(fā)展壯大，加之絲綢之路的開通，中國茶葉以茶馬交易的方式，經(jīng)回紇及西域等地向西亞、北亞和阿拉伯等國輸送，中途輾轉(zhuǎn)西伯利亞，最終抵達俄國及歐洲各國。
　　從唐代開始，歷代統(tǒng)治者都積極采取控制茶馬交易的手段。唐肅宗至德元年（公元756年）至千年元年，在蒙古的回紇地區(qū)驅(qū)馬茶市，開創(chuàng)了茶馬交易的先河。北宋時代，茶馬交易主要在陜甘地區(qū)，易馬的茶葉就地取于川蜀，并在成都、秦州（今甘肅天水）各置榷茶和買馬司。元代時，官府廢止了宋代實行的茶馬治邊政策。到了明代，又恢復(fù)了茶馬政策，而且變本加厲，把這項政策作為統(tǒng)治西北地區(qū)各族人民的重要手段。明太祖洪武年間，上等馬一匹最多換茶葉120斤。明萬歷年間，則定上等馬一匹換茶三十篦，中等二十，下等十五。明代文學家湯顯祖在《茶馬》詩中這樣寫道：“黑茶一何美，羌馬一何殊?！薄扒捡R與黃茶，胡馬求金珠。”足見當時茶馬交易市場的興旺與繁榮。至清代，茶馬治邊政策有所松弛，私茶商人較多，在茶馬交易中則費茶多而獲馬少。清朝雍正十三年，官營茶馬交易制度終止。
　　茶馬古道茶馬交易治邊制度從隋唐始，至清代止，歷經(jīng)歲月滄桑近千年。在茶馬市場交易的漫長歲月里，中國商人在西北、西南邊陲，用自己的雙腳，踏出了一條崎嶇綿延的茶馬古道。
　　所謂茶馬古道，實際上就是一條地道的馬幫之路。茶馬古道的線路主要有兩條：一條從四川雅安出發(fā)，經(jīng)瀘定、康定、巴塘、昌都到西藏拉薩，再到尼泊爾、印度，國內(nèi)路線全長3100多公里；另一條路線從云南普洱茶原產(chǎn)地（今西雙版納、思茅等地）出發(fā)，經(jīng)大理、麗江、中旬、德欽，到西藏邦達、察隅或昌都、洛隆、工布江達、拉薩，然后再經(jīng)江孜、亞東，分別到緬甸、尼泊爾、印度，國內(nèi)路線全長3800多公里。在兩條主線的沿途，密布著無數(shù)大大小小的支線，將滇、藏、川“大三角”地區(qū)緊密聯(lián)結(jié)在一起，形成了世界上地勢最高、山路最險、距離最遙遠的茶馬文明古道。在古道上是成千上萬辛勤的馬幫，日復(fù)一日、年復(fù)一年，在風餐露宿的艱難行程中，用清悠的鈴聲和奔波的馬蹄聲打破了千百年山林深谷的寧靜，開辟了一條通往域外的經(jīng)貿(mào)之路。在雪域高原奔波謀生的特殊經(jīng)歷，造就了他們講信用、重義氣的性格；鍛煉了他們明辨是非的勇氣和能力。他們既是貿(mào)易經(jīng)商的生意人，也是開辟茶馬古道的探險家。他們憑借自己的剛毅、勇敢和智慧，用心血和汗水澆灌了一條通往茶馬古道的生存之路、探險之路和人生之路。
　　歷史已經(jīng)證明，茶馬古道原本就是一條人文精神的超越之路。馬幫每次踏上征程，就是一次生與死的體驗之旅。茶馬古道的艱險超乎尋常，然而沿途壯麗的自然景觀卻可以激發(fā)人潛在的勇氣、力量和忍耐，使人的靈魂得到升華，從而襯托出人生的真義和偉大。不僅如此，藏傳佛教在茶馬古道上的廣泛傳播，還進一步促進了滇西北納西族、白族、藏族等各兄弟民族之間的經(jīng)濟往來和文化交流，增進了民族間的團結(jié)和友誼。沿途上，一些虔誠的藝術(shù)家在路邊的巖石和瑪尼堆繪制、雕刻了大量的佛陀、菩薩和高僧，還有神靈的動物、海螺、日月星辰等各種形象。那些或粗糙或精美的藝術(shù)造型為古道漫長的旅途增添了一種精神上的神圣和莊嚴，也為那遙遠的地平線增添了幾許神秘的色彩。從久遠的唐代開始，直到二十世紀五、六十年代滇藏、川藏公路的修通，歷經(jīng)歲月滄桑一千余年，茶馬古道就像一條大走廊，連接著沿途各個民族，發(fā)展了當?shù)亟?jīng)濟，搞活了商品市場，促進了邊貿(mào)地區(qū)農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)的發(fā)展。與此同時，沿途地區(qū)的藝術(shù)、宗教、風俗文化、意識形態(tài)也得到空前的繁榮和發(fā)展。
　　如今，在幾千年前古人開創(chuàng)的茶馬古道上，成群結(jié)隊的馬幫身影不見了，清脆悠揚的駝鈴聲遠去了，遠古飄來的茶草香氣也消散了。然而，留印在茶馬古道上的先人足跡和馬蹄烙印，以及對遠古千絲萬縷的記憶，卻幻化成華夏子孫一種崇高的民族創(chuàng)業(yè)精神。這種生生不息的拼搏奮斗精神將在中華民族的發(fā)展歷史上雕鑄成一座座永恒的豐碑，千秋萬代閃爍著中華民族的榮耀與光輝。
　　●舊時，昌都溝通外地的人畜小道，是由人畜長期行走自然形成的。
　　●公元7世紀，吐蕃在青藏高原崛起。唐初，吐蕃南下，在中甸境內(nèi)金沙江上架設(shè)鐵橋，打通了滇藏往來的通道。
　　●宋代，“關(guān)陜盡失，無法交易”，茶馬互市的主要市場轉(zhuǎn)移到西南。
　　●元朝，大力開辟驛路、設(shè)置驛站。
　　●明朝繼續(xù)加強驛道建設(shè)。
　　●清朝將西藏的郵驛機構(gòu)改稱“塘”，對塘站的管理更加嚴格細致。
　　●清末民初，茶商大增。
　　●抗日戰(zhàn)爭中后期，茶馬古道成為大西南后方主要的國際商業(yè)通道。
　　●1950年前的昌都成為藏東的商貿(mào)中心。
　　●茶馬古道歷史線路主要有三條：即青藏線（唐著古道）、滇藏線和川藏線 。
　　●滇藏線茶馬古道出現(xiàn)在唐朝時期，它大致與今滇藏公路相近似，即從今云南大理出發(fā)，北上至劍川，再北上到麗江，過鐵橋城繼續(xù)沿江北上，經(jīng)錛子欄至聿賚城，前行到鹽井，再沿瀾滄江北上至馬兒敢（今西藏芒康）。左貢，分兩道前往西藏：一道經(jīng)由八宿邦達、察雅到昌都；一道徑直由八宿至波密，過林芝前往拉薩。
　　●歷史上滇藏線茶馬古道有三條道路：一條由內(nèi)江鶴麗鎮(zhèn)汛地塔城，經(jīng)過崩子欄、阿得酋、天柱寨、毛法公等地，至西藏；一條白劍川協(xié)汛地維西出發(fā)，經(jīng)過阿得酋、再與上一條道路相合至西藏；一條由中甸出發(fā)，經(jīng)過尼色落、賢島、崩于欄、奴連奪、阿布拉喀等地至西藏。其主要通道即與今滇藏線接近。

什么叫茶馬古道？茶馬古道從什么地方開始，經(jīng)過哪些地方，最后到達哪個國家？

茶馬古道是指存在于中國西南地區(qū)，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿(mào)通道，是中國西南民族經(jīng)濟文化交流的走廊，茶馬古道是一個非常特殊的地域稱謂，是一條世界上自然風光最壯觀，文化最為神秘的旅游絕品線路，它蘊藏著開發(fā)不盡的文化遺產(chǎn)。(Gaosh.com)茶馬古道源于古代西南邊疆的茶馬互市，興于唐宋，盛于明清，二戰(zhàn)中后期最為興盛。(Gaosh.com)茶馬古道分川藏、滇藏兩路，連接川滇藏，延伸入不丹、錫金、尼泊爾、印度境內(nèi)，直到抵達西亞、西非紅海海岸。(Gaosh.com)滇藏茶馬古道大約形成于公元六世紀后期，它南起云南茶葉主產(chǎn)區(qū)思茅、普洱，中間經(jīng)過今天的大理白族自治州和麗江地區(qū)、香格里拉進入西藏，直達拉薩。有的還從西藏轉(zhuǎn)口印度、尼泊爾，是古代中國與南亞地區(qū)一條重要的貿(mào)易通道。(Gaosh.com)普洱是茶馬古道上獨具優(yōu)勢的貨物產(chǎn)地和中轉(zhuǎn)集散地,具有著悠久的歷史。(Gaosh.com)

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