筑路工人的血淚

筑路工人的血淚

在從1876年吳淞鐵路開始到1911年清政府覆滅的36年中，我國共修鐵路9100多公里。除京張鐵路等由中國人自主修建的少數(shù)鐵路外，絕大多數(shù)由帝國主義修建并經(jīng)營，其中被帝國主義直接控制的重要鐵路有中東鐵路(沙俄)、南滿鐵路(日本)、膠濟(jì)鐵路(德國)和昆河鐵路(法國)等。這些鐵路直接為帝國主義侵略擴(kuò)張政策服務(wù)，具有明顯的殖民主義性質(zhì)。修筑這些鐵路，給中國人民特別是筑路工人帶來了深重的災(zāi)難，下面，我們以修筑昆河鐵路為例，看看當(dāng)時筑路工人的悲慘生活。

地處祖國西南邊陲的昆河鐵路，舊稱滇越鐵路滇段，是由法帝國主義直接控制的窄軌鐵路。這條具有重要戰(zhàn)略意義的鐵路建成于1910年，它的軌距一米，長約460多公里，位于滇東高原的中部和南部。北起昆明，南至邊疆重鎮(zhèn)河口。筑路期間，法國侵略者犯下了罄竹難書的累累罪行，八萬多名中國勞工死于鐵路工地，留下了“血染南溪河，尸鋪昆河線，千山遍尸骨，萬谷血淚流”的悲慘史實(shí)。

滇越鐵路滇段80%線路穿行在崇山峻嶺之中，筑路工程非常艱巨。法國殖民主義者對中國筑路工人進(jìn)行了野蠻的奴役和殘酷的壓榨。他們對工人進(jìn)行敲骨吸髓的剝削，無法無天地草菅人命。許多筑路民工不堪忍受牛馬般的奴隸生活，紛紛逃亡。碧色寨六孔石橋工地上的400多名民工，半年里幾乎逃光。

民工逃亡嚴(yán)重地影響了工程施工。為了補(bǔ)充筑路的勞動力，法國鐵路公司只好另行招工。筑路八年中，他們先后從四川、廣東、廣西、浙江、河北等省招來民工六萬多人。據(jù)《滇事危言初集》記載：“聞各省工人被招而來，得以保全性命者，實(shí)不過十中之二三也”。當(dāng)時，法國鐵路公司曾從天津招來3000多名民工，到最后死得只剩下20多人。從廣東招來的1499名民工，大量死亡，僥幸活下來的人幾乎全部逃跑。其中只有極少數(shù)逃離云南，回到家鄉(xiāng)。他們到了廣州得知法國鐵路公司還在繼續(xù)欺騙招工，就向社會進(jìn)行廣泛控訴，歷數(shù)法帝國主義在鐵路修筑中殘害民工的滔天罪行，從而引起社會的強(qiáng)烈反響。最后迫使廣東總督在1905年4月取消了法國人招民工4000余人的合同。

昆河鐵路所穿過的南溪河谷，地處熱帶，氣候十分炎熱，一直是杳無人煙的瘴癘之地。這里流行著一種可怕的瘧疾(俗稱瘴氣)。只要染上這種瘧疾，如不能得到及時治療，一兩天之內(nèi)就會喪命。

這里的筑路民工，頭幾年的死亡率高得驚人。第一年(1903年)，被折磨死的民工占民工總數(shù)的70%以上。據(jù)法文《滇越鐵路》記載，1905年春在南溪河谷發(fā)生了一次大瘟疫，死去的工人占工地上工人總數(shù)的1/3以上。

對于民工的悲慘遭遇，當(dāng)時清政府駐法國鐵路公司的公辦賀宗章有過這樣一段記載：“公司……招雇華工……。華人數(shù)人或數(shù)十人為一起，即于河側(cè)搭一窩棚；斜立三叉木條，上覆以草，席地而臥，潮濕嚴(yán)重，穢臭熏蒸，加以不耐煙瘴，則無幾日，病亡相繼，甚至每棚能行動者十無一二，外人見而惡之，不問已死未死，火焚其棚，或病臥路旁，奄奄一息，外人過者，以足踢之深澗。其得埋葬者尚為幸事。”這位賀宗章還在筆記中悲憤地寫道：“嗚呼，此路實(shí)吾國人血肉所構(gòu)成?！?/p>

法帝國主義的罪惡行徑，激起了人民的強(qiáng)烈反抗。但由于清政府的腐敗無能，人民收回路權(quán)的斗爭受到壓制。1910年昆河鐵路終于勉強(qiáng)竣工了。這條歷時長達(dá)七年零11個月施工的鐵路，是法國殖民主義者吸吮云南人民膏脂的吸血管，也變成了帝國主義侵略和掠奪中華民族鐵路的罪證。

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