遠(yuǎn)洋航運的興盛

我國的遠(yuǎn)洋航運事業(yè)的出現(xiàn)，可以追溯到遙遠(yuǎn)的先秦時期。到了漢朝和唐朝，由于航海技術(shù)的進(jìn)步，遠(yuǎn)洋航運有了較大的發(fā)展。

據(jù)《漢書·地理志》記載，漢武帝時曾派使臣、貿(mào)易官員和應(yīng)募商民，從廣東出發(fā)行船約五個月到都元國(蘇門答臘)，再行船四個月到邑盧沒國(緬甸太公附近)，又經(jīng)二個多月到黃支國(印度馬德拉斯附近)，自此往南到已程不國(斯里蘭卡)。最后由黃支國返航，約八個月到皮宗(馬來半島)，又行八個月返回中國。這是我國航海船舶經(jīng)南海，穿越馬六甲海峽，在印度洋上航行的真實記錄。當(dāng)時，已不程國是交通中轉(zhuǎn)站，中國從此處可購得珍珠、璧琉璃、奇石異物等，中國的絲綢等則由這里轉(zhuǎn)運到羅馬等地。東漢桓帝在位時，大秦(羅馬帝國)派遣使者航海來到中國，從而開辟了中國和大秦之間的海上通路。這是中國同歐洲國家直接友好往來的最早記錄。這種友好往來，把當(dāng)時世界上兩大帝國——東方的漢帝國和西方的羅馬帝國連結(jié)起來，構(gòu)成了一條貫通歐、非、亞洲的海上航線。這是繼陸上著名的絲綢之路之后，又開辟的一條海上絲綢之路。

到了晉朝，有一個重要事件在我國遠(yuǎn)洋航運史上有特殊意義，這就是公元409年至412年東晉的著名僧人法顯從印度洋遠(yuǎn)航歸來。西漢末年，佛教自印度傳入我國，佛教的經(jīng)典也開始翻譯過來。一些外國僧人來到中國，如西晉懷帝永嘉四年(公元310年)印度僧人佛圖澄來到中國，中國的僧人也到印度去求法，最有名的是東晉后期的法顯。公元399年，法顯從長安約得同伴九人西行，歷經(jīng)艱難坎坷，達(dá)到印度尋求戒律。同行僧人有的喪身異域，有的不再返回，但法顯“欲令戒律流通漢地”，弘揚佛法。最后只有他一個人從海路遠(yuǎn)航歸國，這時他已是70歲的老人了?；貒?，他除了翻譯帶回來的大量佛經(jīng)外，又撰寫了記述這次求經(jīng)見聞的《佛國記》一書。它是我國詳細(xì)記述古代中亞以及印度、斯里蘭卡南海諸國政治、經(jīng)濟(jì)、宗教、歷史、地理、風(fēng)土人情等情況的第一部著作，也是我國有關(guān)1500年前中印遠(yuǎn)洋航行的紀(jì)實之作，史料價值極高，對促進(jìn)中國同印度、尼泊爾等國的相互了解和文化交流，起了重要作用。

唐朝與各國的海上交往達(dá)到了全面繁榮時期。唐都長安發(fā)展成為國際性的大城市。海外各國的使者、留學(xué)生、留學(xué)僧、商人不斷地到中國來，學(xué)習(xí)中國先進(jìn)的文化、政治典章制度，進(jìn)行貿(mào)易。這是唐代國家強盛、物產(chǎn)豐饒、科技發(fā)達(dá)、文化領(lǐng)先的必然結(jié)果。中國人在海外被稱為“唐人”?！疤迫恕币渤３３撕４巴Ｍ?。唐代開辟了多條海上航線，加強了對海外的經(jīng)濟(jì)文化交流及友好往來。與盛唐同時，8世紀(jì)中期西方崛起了地跨歐、亞、非三洲的阿拉伯帝國。我國史書稱之為“大食”帝國。其邊境東部的北段與唐朝邊境相接。阿拉伯人擅長航海，長期同中國有著廣泛的經(jīng)濟(jì)文化交流。據(jù)不完全統(tǒng)計，從唐高宗永徽二年(公元651年)阿拉伯國家首次派人入唐，至唐德宗貞元十四年(公元798年)的148年間，阿拉伯對中國正式派遣使者39次之多，平均三年多就有一次。阿拉伯商人、伊斯蘭教士也多次從海道到唐朝經(jīng)商、傳教。到唐中期，海上絲綢之路的文化貿(mào)易來往進(jìn)入新的高峰。這條海路的起點我國南方的廣州，港口桅檣林立，旌旗飄揚，巨舶進(jìn)進(jìn)出出，從廣州開出的遠(yuǎn)洋船只每天就有10余艘。在這里中外各國商賈云集，市場熙熙攘攘。唐德宗貞元時(公元785年—805年)宰相、地理學(xué)家賈耽(公元730年—805年)所著《廣州通海夷道》一文紀(jì)錄了這條海上航線的所經(jīng)之處。這條航線從中國廣州開始，過海南島東南，沿南海的印度支那半島東岸而行，過暹羅灣，順馬來半島南下，至蘇門答臘島東南部，航抵爪哇島。再西出馬六甲海峽，經(jīng)尼科巴群島，橫渡孟加拉灣至獅子國(今斯里蘭卡)，再沿印度半島西岸行，過阿拉伯海，經(jīng)霍爾木茲海峽抵波斯灣頭阿巴丹附近，再溯幼發(fā)拉底河至巴士拉，又西北陸行到底格里斯河畔的阿拉伯帝國都城巴格達(dá)。如果繼續(xù)西行，除陸上通往地中海外，還可由波斯灣再出霍爾木茲海峽，沿阿拉伯半島南岸西航經(jīng)阿曼、也門至紅海?？诘穆潞{，南下至東非沿海各港口。賈耽所記這條航線從廣州出發(fā)至巴士拉用90余天。從巴士拉向西航行至東非坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆用48天。唐代遠(yuǎn)洋海船能航行于西太平洋和北印度洋水域，可知唐代遠(yuǎn)洋航行能力之強。唐人將航船泊岸之處盛產(chǎn)之象牙、犀角、珍珠、寶石、珊瑚、琉璃和乳香、龍涎香等各種香料，以及玳瑁等物大量收購后輸往中國，而中國的絲綢、瓷器、茶葉、鐵器等物產(chǎn)也遠(yuǎn)銷亞非各國。唐代的海外貿(mào)易盛況達(dá)到了空前的程度。

宋代海外貿(mào)易興盛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前代。北宋中期西夏崛起于寧夏，控制了河西走廊。宋與西方各國的往來通道只能走海路了。宋代和西方各國通商，據(jù)《嶺外代答》、《諸蕃志》(趙汝適著，成書于公元1225年)等書記載，就有50多個國家和地區(qū)。其中重要的除高麗與日本外，還有交趾、占城、真臘(柬埔寨)、蒲甘(緬甸)、勃泥(加里曼丹北部)、阇〔she蛇〕婆(爪哇)、三佛齊(蘇門答臘島的東南部)、大食、層拔(黑人國之意，在非洲中部的東海岸)等，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了唐代的活動范圍。據(jù)《嶺外代答》說，與中國來往密切的國家，第一是大食國，其次是阇婆國，第三是三佛齊國，然后才是其他各國。這些國家大都在亞非航路沿線。宋代遠(yuǎn)洋航船已能橫渡印度洋，溝通了從中國直達(dá)紅海和東非的西洋航線，這標(biāo)志著我國航海事業(yè)已達(dá)繁榮時期。宋代指南針的發(fā)明及應(yīng)用，是我國航海技術(shù)的一件劃時代的大事。指南針是我國四大發(fā)明之一。世界上最早記載指南針應(yīng)用于航海導(dǎo)航的文獻(xiàn)是北宋宣和年間(公元1119年—1125年)朱彧〔yu玉〕所著《萍洲可談》。作者追記隨其父朱服于公元1094年至1102年任廣州高級官吏的見聞。書中寫道：“舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦則觀指南針?！薄白R地理”是說當(dāng)時舟師已掌握了在海上確定海船位置的方法。除了采用觀日航海、觀星航海的導(dǎo)向方法外，在天氣陰晦即能見度低的情況下還可利用指南針導(dǎo)航。這種方法是我國首創(chuàng)的儀器導(dǎo)航方法，也是航海技術(shù)的重大革命。指南針的應(yīng)用與天文導(dǎo)航二者配合使用，更能促進(jìn)航海天文科學(xué)的發(fā)展。中國使用指南針導(dǎo)航不久，就被阿拉伯海船采用，并經(jīng)阿拉伯人把這一偉大發(fā)明傳到歐洲。恩格斯在《自然辯證法》中指出：“磁針從阿拉伯人傳至歐洲人手中在1180年左右?！惫?180年是我國南宋孝宗淳熙七年。中國人首先將指南針應(yīng)用于航海比歐洲人至少早80年。指南針經(jīng)過改進(jìn)，加上方位刻度盤，更便于使用，這就是羅盤。中國海船開始使用羅盤進(jìn)行導(dǎo)航約在公元1225年。在這一年趙汝適寫的《諸蕃志》中明確記載：“舟舶往來，惟以指南針為則。晝夜守視惟謹(jǐn)，毫厘之差，生死系矣。”這里所說的已不是一般的指南針，而是羅盤了。若無羅盤上的指向刻度，便不可能做到“守視惟謹(jǐn)”，分辨“毫厘之差”了。羅盤針應(yīng)用于航海，說明我國導(dǎo)航技術(shù)在宋代居于世界的領(lǐng)先地位。它的西傳，為公元1492年哥倫布發(fā)現(xiàn)“新大陸”，創(chuàng)造了前提條件。應(yīng)用羅盤以后，人類就可以真正擺脫了海岸的束縛，而能夠馳騁在更加廣闊的大洋上了。

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