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    無人機(jī)炸死意大利人,使用無人機(jī)要小心(第四架全球鷹RQ-4無人機(jī))

    佚名 2024-05-15 20:55:37

    無人機(jī)炸死意大利人,使用無人機(jī)要小心

    【2016年11月14日 訊】由于各種各樣不同的原因

    ,無人機(jī)的使用越來越廣泛。與此同時(shí)
    ,無人機(jī)的使用注意事項(xiàng)也越來越需要我們時(shí)刻提醒。去年的7月份
    ,美國(guó)一輛無人機(jī)在空襲一處基地組織目標(biāo)時(shí)炸死了被當(dāng)作人質(zhì)的意大利人喬瓦尼&洛&波爾托
    ,隨后美國(guó)政府也給出了百萬歐元的賠償
    。雖說這件事和我們的關(guān)系不大,但我們需要注意的是無人機(jī)的使用事項(xiàng),時(shí)刻注意安全

    上述事件發(fā)生的地點(diǎn)是巴基斯坦境內(nèi),當(dāng)時(shí)受害者喬瓦尼&洛&波爾托和美國(guó)籍的沃倫&溫斯坦被當(dāng)作人質(zhì)囚禁在一處基地組織

    。美國(guó)無人機(jī)在沒有完全確保沒有無辜群眾的前提下
    ,就空襲了這處基地
    。在7月8日時(shí),美方和波爾托的家人達(dá)成協(xié)議
    ,賠償大約119萬歐元。

    雖說上述事件是一個(gè)軍事事件

    ,和我們的關(guān)系不大
    ,但我們也應(yīng)該從中看到我們需要注意的事
    。我們平常時(shí)使用的無人機(jī)和軍事用的無人機(jī)肯定是不能相提并論的,但其隱藏的危害和隱患還是有的
    。由于平常時(shí)用的無人機(jī)有著飛行范圍廣等等的用處
    ,我們也越來越多使用無人機(jī)來幫我們拍攝
    、傳遞物品等等。

    在使用無人機(jī)時(shí)

    ,我們要先檢查無人機(jī)的構(gòu)造是否完整、解釋
    ,要確保每一個(gè)零件都是正常的方可起飛
    。其次
    ,盡量選擇一些人少的地方使用無人機(jī)
    ,避免意外發(fā)生時(shí)傷及無辜
    。還有,要由有足夠經(jīng)驗(yàn)操縱無人機(jī)的人來使用無人機(jī)
    。最后就是不要讓孩子隨意玩弄無人機(jī)
    ,以免傷到孩子或者是他人。

    第四架全球鷹RQ-4無人機(jī)

    北約接收了從諾格公司訂購(gòu)的第四架“全球鷹”(RQ-4)無人機(jī)

    ,進(jìn)駐意大利錫戈內(nèi)拉空軍基地
    。半個(gè)月內(nèi)接連兩架“全球鷹”無人機(jī)進(jìn)駐錫戈內(nèi)拉空軍基地
    ,并且北約2022年把現(xiàn)有的五架無人機(jī)全部投入使用,這些事件背后傳遞出了怎樣的信號(hào)

    RQ-4機(jī)身長(zhǎng)13.4米,高4.62米

    ,翼展35.4米
    ,最大飛行速度644千米/小時(shí)
    ,最大飛行高度19810米,最大起飛重量11610千克
    。RQ-4機(jī)載燃料超過7000千克,航程可達(dá)25000千米
    ,自主飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)36小時(shí)
    ,可以完成跨洲際飛行
    ,可在目標(biāo)區(qū)上空18300米處停留24小時(shí)進(jìn)行偵察,因此可從美國(guó)本土起飛到達(dá)全球任何地點(diǎn)進(jìn)行偵察。

    RQ-4無人機(jī)具有先進(jìn)的機(jī)載偵察設(shè)備與數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

    ,情報(bào)、監(jiān)視
    、偵察能力極強(qiáng)。其搭載了由雷神公司建造的整體感應(yīng)模組
    ,包含有合成孔徑雷達(dá)
    、光電與紅外線感應(yīng)器功能的整合模組
    。光電或紅外線感應(yīng)器都能同時(shí)配合合成孔徑雷達(dá)使用
    ,各自都有廣域和高解析兩種模式切換,具有地面移動(dòng)目標(biāo)追蹤模式
    ,可獲取條幅式偵察照片精確到一米,并且定點(diǎn)偵查照片甚至可以精確到0.3米

    RQ-4A是世界上飛行時(shí)間最長(zhǎng)、距離最遠(yuǎn)

    、高度最高的無人機(jī),至今保持著世界無人機(jī)領(lǐng)域的多項(xiàng)最高記錄
    。但“RQ4”的載荷能力不高
    ,自我防護(hù)能力非常有限
    ,一旦在空中被敵方戰(zhàn)機(jī)鎖定
    ,很難逃脫被擊落的命運(yùn)

    美軍將無人機(jī)蜂群作戰(zhàn)提升至戰(zhàn)略層次

    ,“RQ4”再次成為其集群作戰(zhàn)理念的重點(diǎn)。美計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)無人機(jī)蜂群作戰(zhàn)
    ,將蜂群無人作戰(zhàn)作為未來奪取制空權(quán)、制信息權(quán)的重大樣式
    。實(shí)現(xiàn)“蜂群技術(shù)”的核心是通過信息傳遞的精確快速與系統(tǒng)的智能自主決策
    ,美軍方表示
    ,依靠其先進(jìn)的智能集成芯片技術(shù),通過分散使用大量低成本無人平臺(tái)
    ,能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)廣大作戰(zhàn)區(qū)域的占領(lǐng)管制。

    美方積極進(jìn)行“RQ4”多樣化改裝升級(jí)

    ;美空軍實(shí)施特種斬首行動(dòng)的Model396
    ,就是小型“RQ4”
    ;美國(guó)空軍打算用數(shù)以萬計(jì)的小型無人機(jī)集群來突破其他國(guó)家的一體化防空系統(tǒng)。另外
    ,RQ-4B保持了耐航性和航程的要求下
    ,通過擴(kuò)展機(jī)身機(jī)翼,使其有效載荷能力大幅提高
    。在打擊毀傷上
    ,新型“RQ4”無人機(jī)攜帶"自殺式"系統(tǒng)
    ,自動(dòng)識(shí)別接近目標(biāo),通過自爆達(dá)成打擊效果
    ,敵人反應(yīng)時(shí)間短,防護(hù)難度大

    在智能化攻防上

    ,無人作戰(zhàn)與反無人作戰(zhàn)將成為戰(zhàn)爭(zhēng)重點(diǎn)
    。美在利用“RQ4”進(jìn)行無人作戰(zhàn)的同時(shí),大力研發(fā)反無人作戰(zhàn)系統(tǒng)
    。美軍提出的“三非”作戰(zhàn)指導(dǎo)
    ,在無人作戰(zhàn)平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)后
    ,必然導(dǎo)致戰(zhàn)爭(zhēng)非對(duì)稱性的加劇
    ,反無人作戰(zhàn)要求空前緊迫
    。隨著人工智能和大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的迅猛發(fā)展,催生了無人化作戰(zhàn)樣式
    ,昭示著智能化戰(zhàn)爭(zhēng)的到來
    。美已成立無人作戰(zhàn)與反無人作戰(zhàn)專門領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),指導(dǎo)美軍裝備研發(fā)與作戰(zhàn)運(yùn)用

    個(gè)人使用無人機(jī)有什么規(guī)定

    日前,國(guó)務(wù)院、中央軍委公布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》

    ,2024 年 1 月 1 日起在中國(guó)大陸施行
    。這是我國(guó)無人駕駛航空器管理的首部專門行政法規(guī),對(duì)于無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展有著重大意義

    常見問題

    1.《條例》頒布后對(duì)我的飛行有沒有影響

    《條例》自 2024 年 1 月 1 日起施行

    ,目前尚未正式執(zhí)行
    。您仍按現(xiàn)有規(guī)定使用無人機(jī)即可

    2.《條例》頒布后,對(duì)普通消費(fèi)者購(gòu)買或使用無人機(jī)有什么影響

    《條例》讓用戶有更加明確的指引

    ,明確了當(dāng)前無人機(jī)分類、對(duì)應(yīng)的適飛空域
    、簡(jiǎn)化了不同類別無人機(jī)對(duì)應(yīng)的申報(bào)流程、明確了各類無人機(jī)的使用門檻
    ,如飛行執(zhí)照、責(zé)任險(xiǎn)等
    ,《條例》同時(shí)也明確了國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)將統(tǒng)籌建設(shè)無人駕駛航空器一體化綜合服務(wù)平臺(tái)
    ,從根本上解決困擾大多數(shù)無人機(jī)用戶飛行合法性的問題
    ,促進(jìn)整個(gè)行業(yè)健康、有序發(fā)展

    3. 您的無人機(jī)屬于什么類型?是否需要實(shí)名登記

    、駕駛執(zhí)照
    、投保責(zé)任險(xiǎn)

    請(qǐng)注意:DJI Mini 系列無人機(jī)雖然重量 <250 克

    ,但因無線電發(fā)射設(shè)備超出微功率短距離要求
    ,因此歸類為輕型無人機(jī)。

    4. 哪些無人機(jī)類型適用于融合飛行? 是否需要經(jīng)過空中交通管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)

    ?最高可申請(qǐng)到多少高度?

    [1] 融合飛行

    ,是指無人駕駛航空器與有人駕駛航空器同時(shí)在統(tǒng)一空域內(nèi)的飛行

    [2] 以上提到的高度均為「真高」。

    5.? 如何理解“適飛空域”及“管制空域”的概念

    《條例》針對(duì)無人機(jī)

    ,創(chuàng)設(shè)了“適飛空域”和“管制空域”的新概念。管制空域主要包括空中禁區(qū)
    、空中危險(xiǎn)區(qū)
    、機(jī)場(chǎng)
    、國(guó)境線、邊境線
    、軍事禁區(qū)
    、軍事管理區(qū)
    、射電天文臺(tái)
    、易燃易爆危險(xiǎn)品的企業(yè)和倉(cāng)庫(kù)等需要重點(diǎn)保護(hù)的核心、敏感區(qū)域
    ,除管制空域以外的 120 米以下空域劃為“適飛空域”
    ,開放給運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小的微
    、輕
    、小型
    、農(nóng)業(yè)無人機(jī)用戶使用,降低合法飛行的門檻

    詳細(xì)內(nèi)容如下:

    · 管制空域

    1. 真高 120 米以上空域

    2.?空中禁區(qū)、空中限制區(qū)以及周邊空域

    3.?軍用航空超低空飛行空域

    4.?下方其他八大區(qū)域

    (1) 機(jī)場(chǎng)以及周邊一定范圍的區(qū)域

    (2) 國(guó)界線

    、實(shí)際控制線
    、邊境線向我方一側(cè)一定范圍的區(qū)域;

    (3) 軍事禁區(qū)

    、軍事管理區(qū)、監(jiān)管場(chǎng)所等涉密單位以及周邊一定范圍的區(qū)域

    (4) 重要軍工設(shè)施保護(hù)區(qū)域

    、核設(shè)施控制區(qū)域
    、易燃易爆等危險(xiǎn)品的生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域,以及可燃重要物資的大型倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域

    (5) 發(fā)電廠

    、變電站
    、加油(氣)站
    、供水廠
    、公共交通樞紐、航電樞紐
    、重大水利設(shè)施
    、港口、高速公路
    、鐵路電氣化線路等公共基礎(chǔ)設(shè)施以及周邊一定范圍的區(qū)域和飲用水水源保護(hù)區(qū);

    (6) 射電天文臺(tái)

    、衛(wèi)星測(cè)控(導(dǎo)航)站、航空無線電導(dǎo)航臺(tái)
    、雷達(dá)站等需要電磁環(huán)境特殊保護(hù)的設(shè)施以及周邊一定范圍的區(qū)域;

    (7) 重要革命紀(jì)念地

    、重要不可移動(dòng)文物以及周邊一定范圍的區(qū)域

    (8) 國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)規(guī)定的其他區(qū)域

    管制空域的具體范圍由各級(jí)空中交通管理機(jī)構(gòu)按照國(guó)家空中交通管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的規(guī)定確定

    ,由設(shè)區(qū)的市級(jí)以上人民政府公布
    ,民用航空管理部門和承擔(dān)相應(yīng)職責(zé)的單位發(fā)布航行情報(bào)。

    · 適飛空域

    管制空域范圍以外的空域?yàn)槲⑿?div id="d48novz" class="flower left">

    、輕型
    、小型無人駕駛航空器的適飛空域。

    6. 《條例》頒布后

    ,對(duì)飛行的限高有哪些影響?

    運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小的微、輕

    、小型無人機(jī)在適飛空域飛行
    ,操控員不應(yīng)超過真高 120 米以上飛行

    管制空域依審批決定飛行高度,按照《條例》規(guī)定

    ,未經(jīng)空中交通管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn),不得在管制空域內(nèi)實(shí)施無人駕駛航空器飛行活動(dòng)

    當(dāng)有人駕駛航空器與無人機(jī)同時(shí)出現(xiàn)在同一空域內(nèi)時(shí)

    ,輕
    、小、中型無人機(jī)不得超過真高 300 米以上飛行
    ;大型無人機(jī)依審批決定最終飛行高度

    7. 飛行申請(qǐng)審批周期一般多長(zhǎng)?需要提前多久報(bào)批

    審批適用于在管制區(qū)域的飛行申報(bào)及融合飛行的部分高度及機(jī)型申報(bào)。用戶需最晚飛行前一日中午 12 點(diǎn)前申報(bào)

    ,審批最晚在當(dāng)日 21 點(diǎn)前出結(jié)果。

    8. 根據(jù) DJI 大疆劃設(shè)的限飛區(qū)能判斷是否處于管制空域嗎??

    目前大疆的禁飛區(qū)含部分管制區(qū)域

    ,如機(jī)場(chǎng)等。大疆的電子圍欄是企業(yè)根據(jù)飛行安全自行劃定的
    ,未來也會(huì)在政策法規(guī)明確后再做調(diào)整

    有人用無人機(jī)縱火怎破案

    這簡(jiǎn)直比人工作案還好破案。
    1

    ,勘察現(xiàn)場(chǎng)
    ,鑒定起火點(diǎn)及起火原因
    ,此時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)火種,就算是被燒毀了也有引起火災(zāi)的殘余成分可以被檢測(cè)出來的。
    2
    ,調(diào)取附近監(jiān)控,確定可疑人員
    ,由于是無人機(jī)作案
    ,不一定會(huì)拍到什么有價(jià)值的視頻。
    3
    ,走訪附近村民
    ,由于無人機(jī)是一個(gè)很顯眼的目標(biāo),而且還攜帶有火種
    ,通常只有低空飛行才能成功實(shí)施犯罪行為,所以一定是會(huì)有不少目擊者的
    。此時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)可疑的無人機(jī)

    4
    ,再次擴(kuò)大監(jiān)控的調(diào)取范圍,由于無人機(jī)的遙控范圍是有限的
    ,所以遙控?zé)o人機(jī)的人可能會(huì)被監(jiān)控拍到

    5,如果沒有拍到
    ,那么就排查本地?zé)o人機(jī)的銷售者,然后根據(jù)目擊者的描述
    ,確定無人機(jī)的型號(hào)。
    6
    ,根據(jù)疑似無人機(jī)的型號(hào),對(duì)所有持有該型號(hào)無人機(jī)的玩家進(jìn)行排查
    ,最終確定犯罪嫌疑人

    重慶百架無人機(jī)表演失控撞樓,無人機(jī)的安全性能該如何保障?

    這一次

    ,重慶百架無人機(jī)在進(jìn)行飛行表演的時(shí)候
    ,意外失控突然撞擊在了旁邊的商業(yè)樓上。其實(shí)
    ,如果想要保障無人機(jī)的安全性能,應(yīng)該從以下幾點(diǎn)進(jìn)行出發(fā)
    。第一點(diǎn)
    ,首先要確保無人機(jī)的生產(chǎn)質(zhì)量,這一點(diǎn)主要依賴于市場(chǎng)監(jiān)督管理
    ,第二點(diǎn)則是無人機(jī)飛行的管理
    。從這一次的表演我們就可以看出,無人機(jī)在飛行管理上的確存在著很大的漏洞
    ,畢竟這一次的飛行管理是在密集的商業(yè)廣場(chǎng)上進(jìn)行的。那么今天我們就來探討一下應(yīng)該如何提高無人機(jī)的安全性能

    第一,做好生產(chǎn)的管理

    不管無人機(jī)如何使用

    ,首先必須要確保在生產(chǎn)環(huán)節(jié)方面不應(yīng)該出現(xiàn)大的質(zhì)量問題,因?yàn)橐坏┻@樣的話
    ,那么就算駕駛員的技術(shù)再好,無人機(jī)也會(huì)出現(xiàn)失控的局面
    。而根據(jù)新聞媒體的報(bào)道,這一次之所以無人機(jī)會(huì)出現(xiàn)失控的現(xiàn)象
    ,主要就是因?yàn)樵谶M(jìn)行編導(dǎo)的時(shí)候,程序出現(xiàn)了紊亂
    。所以這些無人機(jī)才會(huì)突然失控
    ,然后互相撞擊,最后撞到了旁邊的大樓上

    第二,要進(jìn)行使用的管理

    在這一次的飛行表演當(dāng)中

    ,我們必須要明白一點(diǎn)
    ,那就是這個(gè)飛行表演有沒有事先取得授權(quán)
    。我們都知道如果要進(jìn)行無人機(jī)飛行的話無人居的駕駛員必須要取得相應(yīng)的操作資格。同時(shí)在進(jìn)行飛行的時(shí)候
    ,特別是在一些人員密集型場(chǎng)所飛行必須要取得管理授權(quán)才可以,不然是不能夠開展的
    。同時(shí)在進(jìn)行飛行的過程當(dāng)中也需要?jiǎng)澏ㄏ鄳?yīng)的區(qū)域。而這一次總共有上百架無人機(jī)參加了這一次的飛行表演
    。很明顯這是商家在進(jìn)行炒作的一個(gè)噱頭,所以要對(duì)其進(jìn)行調(diào)查
    ,看他有沒有取得這樣的授權(quán)。

    第三

    ,如何看待這一次的飛行事故?

    無人機(jī)現(xiàn)在的市場(chǎng)的確非常的火熱

    ,每年都要市場(chǎng)增量都是非常大的
    ,很多人都喜歡買無人飛機(jī)
    。但是在這里還是有一點(diǎn)需要提醒的是,那就是在供了無人飛機(jī)的時(shí)候
    ,很多人都認(rèn)為只需要買到手里邊兒就可以隨意的飛行
    ,不需要取得操作權(quán)限。正是因?yàn)槲覀冊(cè)诜蓪用嫔先笔н@樣的道德觀念
    ,所以才會(huì)導(dǎo)致無人機(jī)的管理非常的混亂。所以如果想要保障無人機(jī)的安全性能
    ,必須要加強(qiáng)我們的法律意識(shí)以及安全操作意識(shí)。

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