美國哈佛大學(xué)的科學(xué)家們?nèi)涨笆状卫萌梭w細(xì)胞和納米級電子元件制造出了“半機(jī)器人”皮膚,這一最新技術(shù)突破引發(fā)了外界關(guān)于電影中半人半機(jī)器的“終結(jié)者”是否會在未來某一天真正誕生的猜測。哈佛大學(xué)研究者不久前首次利用人體細(xì)胞和納米級電子元件制造出了“半機(jī)器人”皮膚
哈佛大學(xué)的研究人員利用納米級的電線將人體神經(jīng)元和心臟細(xì)胞結(jié)合在一起,最終制成了這種半電子半生物的組織。他們已將具體的制作過程發(fā)表在最新一期國際著名學(xué)術(shù)雜志《自然材料》(nature materials)上面,供感興趣的人士參考。
納米是一種長度,原稱毫微米,即10億分之一米,相當(dāng)于4倍原子大小,比單個細(xì)菌的長度還要小。
研究團(tuán)隊(duì)帶頭人、哈佛大學(xué)化學(xué)教授查爾斯?利伯在接受《哈佛公報(bào)》時表示:“通過這項(xiàng)技術(shù),我們首次能夠以一個生物系統(tǒng)為單位進(jìn)行研究,而不用去破壞它。我們的最終目標(biāo)是,利用電子學(xué)合成完美的人體組織,以至于分不清楚哪里是人體細(xì)胞,哪里是電子元件?!?/p>
《哈佛公報(bào)》還透露說,研究人員一開始很擔(dān)心“半機(jī)器人”的皮膚會否像真正的人體皮膚那樣,對空氣中酸堿度(ph值)和氧分子含量等變化做出反應(yīng)。不過,測試結(jié)果表明,這種擔(dān)心完全是多余的,這是因?yàn)槔锩娴募{米級電線起到了很好的傳感效果。
上述研究結(jié)果公布以后,有些人開始擔(dān)心,研究者會否利用這一技術(shù)制造科幻電影里的“半機(jī)器人”,比如著名美國影星施瓦辛格扮演的“終結(jié)者”,從而引發(fā)復(fù)雜的倫理問題。
對此,利伯教授表示,這種擔(dān)心屬于“杞人憂天”,他們的這項(xiàng)最新研究只會應(yīng)用于醫(yī)療和制藥工業(yè)。他解釋說,“半機(jī)器人”皮膚將會替代真正的人體皮膚或在實(shí)驗(yàn)室里培養(yǎng)的人造皮膚,來測試針對某種皮膚病而研發(fā)的新藥物的療效。
自從世界進(jìn)入技術(shù)時代以來,人們就開始了對自動化技術(shù)的探索,幻想能夠制造出一種自動化的智能工具來代替人的部分體力和腦力勞動,去做一些靠人的自身能力很難做到的事。于是一個用電器元件或電子儀器控制的,能夠模擬人的四肢動作和部分感覺(甚至具有思維能力)的機(jī)械裝置便在人們的頭腦中誕生了,這就是機(jī)器人。
這個長期以來的愿望直到20世紀(jì)60年代后期才被實(shí)現(xiàn)。1966年,一個具有極簡單智能的機(jī)器人雛形問世了。這是一種只能聽從固定和變換工作程序的指令,并能進(jìn)行簡單機(jī)械動作的裝置,被稱為第一代機(jī)器人。當(dāng)時,一架載有氫彈的美國飛機(jī)在地中海上空不幸遇難,一枚氫彈墜入海中。為了避免彈體核燃料因破損滲漏產(chǎn)生輻射對打撈人員造成傷害,一個裝有電視眼和機(jī)械手的簡易裝置被制造出來。利用它,科學(xué)家們毫不費(fèi)力就將氫彈安全地打撈了上來。同年,美國某家醫(yī)院安裝醫(yī)療裝備放射線源時,有半支香煙頭大小的放射性鉆C60掉了出來,結(jié)果也是用這種簡單的機(jī)械人拾起,并放入鉛盒內(nèi)的。
從此,機(jī)器人引起了各國科學(xué)家們的廣泛注意和研究。僅在1967年,美國就有75臺機(jī)器人用于生產(chǎn)。這一年,蘇聯(lián)的人造月球衛(wèi)星就是指派機(jī)器人挖取月球巖石和土壤試樣的。
第二代機(jī)器人已經(jīng)具有視覺和觸覺功能,能在“理解”周圍環(huán)境的情況下進(jìn)行工作,是在20世紀(jì)60年代末小型電子計(jì)算機(jī)廣泛推廣使用和價格降低的條件下出現(xiàn)的。它由電子計(jì)算機(jī)控制、存貯和處理周圍環(huán)境反饋的信息,進(jìn)行判斷,然后按既定的要求進(jìn)行操作。制造第二代機(jī)器人的設(shè)想早在1958年就在美國被提出來。1961年底,科學(xué)家研制出的用電子數(shù)字計(jì)算機(jī)控制的機(jī)械手模型,在近10年后才得到推廣使用。1970年,丹麥人索倫森制成一個可以操縱挖掘機(jī)的電子液壓控制式機(jī)器人;美國同時也研制出模仿人的肩、肘、腕和手指動作的機(jī)器人,可以用幾種速度連續(xù)行走。以后世界上又陸續(xù)出現(xiàn)了有觸覺和重量感的機(jī)器人。
第三代機(jī)器人是具有人的簡單智力和學(xué)習(xí)功能的機(jī)器人。它能滿足兩種基本要求:一種是具有較大的自由度和靈活性,能在復(fù)雜條件下完成多種處理物品的形狀和相對位置的任務(wù);另一種是具有識別環(huán)境及其變化,并作出正確判斷和進(jìn)行工作的能力,具有進(jìn)行聯(lián)系“思考”和學(xué)習(xí)的能力。
20世紀(jì)70年代初,日本科學(xué)家研制成功具備“手—眼”裝置和帶觸覺手的智能型機(jī)器人。它有兩只眼,一只眼用于看圖紙,另一只眼協(xié)助機(jī)械手進(jìn)行裝配,依靠兩只眼的協(xié)調(diào)配合,完成對圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的實(shí)際裝配工作。1973年7月,日本早稻田大學(xué)研制成一種有腿的機(jī)器人。它具有人造耳,可根據(jù)人們的口頭指令作出反應(yīng)。它還具有識別物品的人造眼和有觸覺的人造手,以及可作出簡單回答的人造口。這項(xiàng)研制標(biāo)志著機(jī)器人的發(fā)展進(jìn)入了一個新階段。1974年,美國航空航天局和加省理工學(xué)院又研制成具有電視攝像機(jī)和激光器功能的人造眼和編入幾千個指令的電腦,用于對月球表面進(jìn)行科學(xué)考察。
到1978年,智能機(jī)器人已發(fā)展成具備某些視覺、觸覺和溫度感應(yīng)功能,能講簡單的語言和識別圖紙與圖像,并能對指令作出反應(yīng)和執(zhí)行操作。不同類型和用途的機(jī)器人已大量應(yīng)用于生產(chǎn)線上,在陸上、水下和月球表面等人難以或不可能進(jìn)行工作的地方,機(jī)器人都可以大顯身手。
目前,全球科技工作者對機(jī)器人的研制正向著進(jìn)一步模擬人的部分智能和感覺的方向迅速發(fā)展。2000年底日本幾家公司還研制成功了能與人一樣行走和打乒乓球的機(jī)器人。
希望能夠幫到您!
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 電動汽車昂貴的動力電池成本以及續(xù)航不足問題,是當(dāng)前困擾汽車行業(yè)的難點(diǎn)之一。好在,上述領(lǐng)域正不斷迎來利好消息。據(jù)蓋世汽車援引外媒報(bào)道,印裔美國科學(xué)家Devendra Sadana研發(fā)了一種基于鋰硅合金的新型廉價電池,其能量密度可達(dá)600瓦時/千克,有望將電動汽車的續(xù)航里程提高一倍至1000公里。公開信息顯示,Sadana是曾就職于IBM的電池專家,現(xiàn)在為紐約POSi Energy公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官,并且其團(tuán)隊(duì)已經(jīng)研發(fā)出新型高性能鋰離子電池。據(jù)介紹,POSi的電池采用了一種特殊的合金鋰硅陽極。資料顯示,枝晶會導(dǎo)致電池嚴(yán)重退化,引發(fā)“熱失控”,從而導(dǎo)致電動汽車和移動設(shè)備等起火。
印裔美國科學(xué)家研發(fā)新型廉價電池究竟是怎么一回事,跟隨我一起看看吧。
美媒盤點(diǎn):2021年最“花里胡哨”的十大工程創(chuàng)新
科技日報(bào)實(shí)習(xí)記者 張佳欣
近日,美國《大眾科學(xué)》月刊發(fā)表題為《2021年最令人“眼花繚亂”的工程創(chuàng)新》的文章。文章稱,今年的頂級工程創(chuàng)新有關(guān)地球未來的緊迫問題,包括如何解決食品和能源生產(chǎn)等領(lǐng)域難以脫碳的困境。而除了展示了綠色技術(shù)的進(jìn)步,這些創(chuàng)新還涉及更安全的采礦方式、可解開蛋白質(zhì)結(jié)構(gòu)奧秘的人工智能(AI),以及激動人心的全球首款海上過山車等。
煉鋼只排放水!世界上第一種無化石鋼來了
煉鋼產(chǎn)生的碳排放量占世界碳排放量的7%到9%,這主要是源于一種被稱為“焦炭”的經(jīng)過特殊加工的煤炭。在高達(dá)3000℉(約1649℃)的溫度下,焦炭與鐵礦石中的氧發(fā)生反應(yīng),將金屬提純成煉鋼所需的形式,但此過程中會有大量二氧化碳排出。
為了減少碳足跡,瑞典HYBRIT(突破性氫煉鐵技術(shù))項(xiàng)目致力于用可再生的電力和氫氣取代傳統(tǒng)上以礦石為基礎(chǔ)的煉鋼所需的焦煤,其開發(fā)了一種“綠色鋼材”。氫氣在豎爐里與礦石中的氧發(fā)生反應(yīng),利用風(fēng)能和水電加熱到1500℉(約816℃)。此過程中排出的氫氣和水,而非二氧化碳,由此產(chǎn)生的“海綿鐵”再在含有少量碳的電弧爐中熔化,以制造出鋼鐵。據(jù)悉,這一過程的二氧化碳排放量不到傳統(tǒng)焦炭燃料方案的2%。
更清潔!歐洲船企聯(lián)手打造綠色氨動力油輪
在世界各地運(yùn)輸貨物的大型集裝箱船其實(shí)是巨大的污染源,其產(chǎn)生的二氧化碳排放量幾乎占全球的3%??上?,電池沒有足夠的能量密度為巨大船只有效提供動力,而且在海洋中也幾乎無法實(shí)現(xiàn)充電。
今年,芬蘭瓦錫蘭公司與挪威航運(yùn)集團(tuán)的創(chuàng)新部門合作,聯(lián)手打造無碳氨動力船舶。目前,瓦錫蘭公司已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室成功完成了使用70%氨混合燃料發(fā)動機(jī)的測試,并計(jì)劃于2024年之前下水一艘純氨燃料動力油輪。
城市里也能建海鮮農(nóng)場?
新加坡開發(fā)全球首個垂直海鮮生產(chǎn)系統(tǒng)
自1980年以來,全球海水養(yǎng)殖業(yè)的快速發(fā)展已間接導(dǎo)致大約340萬英畝的紅樹林被摧毀,其中大部分位于東南亞。破壞這些吸碳生態(tài)系統(tǒng)會產(chǎn)生比養(yǎng)殖奶牛、豬或雞更高的碳足跡,而疾病暴發(fā)和被水道堵塞也困擾著海水養(yǎng)殖業(yè)。
“垂直海洋”是一家位于新加坡的農(nóng)業(yè)食品科技初創(chuàng)公司,其開發(fā)的巨大“水塔”位于圣約翰島的海水養(yǎng)殖中心,就在新加坡本島南部。這是世界上第一個真正的垂直海鮮生產(chǎn)系統(tǒng)。這種垂直模式將多種營養(yǎng)生物學(xué)與先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)結(jié)合在一起,形成了高效堆積在垂直塔中的模塊化生長棲息地。海水在一個平衡的生態(tài)系統(tǒng)中循環(huán),蝦、魚和藻類愉快地共存。來自傳感器和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù),通過人工智能算法,可以優(yōu)化水質(zhì)、生物生長條件和能源使用效率等。使用可持續(xù)的成分重新配制的飼料能夠最大限度地減少營養(yǎng)損失,還能改善蝦的口感。
這種方式讓幾乎100%的水得到了循環(huán),而且無需修建下水道。今年,這一垂直海鮮生產(chǎn)系統(tǒng)共收獲了10批蝦,總計(jì)超過1噸的甲殼類動物。
一座能“自我檢查”的橋梁:意大利坍塌大橋重建后面世
2018年意大利熱那亞莫蘭迪大橋坍塌,造成43人死亡,目前原因尚不完全清楚。專家們推測,交通負(fù)荷過大、含鹽空氣的腐蝕、工廠污染和高漲的河水都可能是幕后“推手”。
經(jīng)建筑師倫佐·皮亞諾重新設(shè)計(jì)的圣喬治橋今年早些時候揭幕,它取代了莫蘭迪橋。新橋添加了多種自動傳感功能來檢測故障。一對2噸重的檢測機(jī)器人在碳復(fù)合材料軌道上跨過大橋,每8小時拍攝2.5萬張照片,從而讓機(jī)器視覺軟件能夠發(fā)現(xiàn)任何異常。此外,太陽能電池板還滿足了大橋95%的能源需求,包括提供照明和檢查危險(xiǎn)接縫裂開的傳感器所需電力。
刺激!郵輪上也能玩過山車
郵輪巨頭嘉年華打造海上首例過山車
歡樂谷和環(huán)球影城的過山車,想必有很多的人體驗(yàn)過。在陸地上玩過山車早已不是新鮮事,但你有想過在一艘豪華郵輪上玩過山車嗎?美國嘉年華郵輪公司的“閃電”(Bolt)過山車能幫你實(shí)現(xiàn)愿望。
“閃電”全程長近244米,具有扭曲旋轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)彎和快速下降等部分,時速可達(dá)近64公里,并可在海拔約57米的高度行進(jìn)。因其利用電力驅(qū)動而非重力和慣性,操作員可以隨時控制“閃電”的速度,防止失控。
用“鐵”發(fā)電的鋰電池“平替”?
美初創(chuàng)公司新電池可續(xù)航百小時
為了維持完全可再生的電力供應(yīng)網(wǎng)絡(luò),大型公司常常需要容量大且便宜的電池來滿足風(fēng)力發(fā)電間歇或太陽能不足時的高峰用電需求,但在這種情況下使用大量鋰離子電池成本很高。
因此,美國創(chuàng)業(yè)公司Form Energy開創(chuàng)了一種新型廉價電池——鐵空氣金屬電池,其原料正是地球上最豐富的金屬之一:鐵。
這一電池原型綽號為“大吉姆(Big Jim)”,里面裝滿了18000塊卵石大小的灰色鐵粒,一種豐富、無毒且不易燃的礦物質(zhì)?!按蠹贰蓖ㄟ^環(huán)境中的氧氣與鐵反應(yīng)釋放電子,產(chǎn)生鐵銹。電流將鐵銹重新轉(zhuǎn)化為可用的鐵,釋放氧氣并為電池充電。
由于鎳、鈷、鋰和錳等礦物質(zhì)價格昂貴,目前的鋰離子電池每千瓦時的價格為50到80美元。而Form Energy可以以每千瓦時20美元的價格生產(chǎn)這種新電池。據(jù)了解,該電池將在2025年投運(yùn),可持續(xù)提供100小時的電力。
從預(yù)測進(jìn)化
AI能“構(gòu)想”新蛋白質(zhì)結(jié)構(gòu)
半個世紀(jì)以來,科學(xué)家一直在尋找解決“蛋白質(zhì)折疊問題”的方法。這是生物學(xué)領(lǐng)域的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn),難倒了幾代科學(xué)家。但現(xiàn)在,人工智能(AI)解決了這一問題。美國深度思維(DeepMind)公司開發(fā)的阿爾法折疊系統(tǒng)已經(jīng)能“構(gòu)想”出具有穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的新蛋白質(zhì)。
在阿爾法折疊出現(xiàn)之前,科學(xué)家只知道人體大約2萬種蛋白質(zhì)中約17%的3D結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在,利用阿爾法折疊,科學(xué)家獲得了幾乎所有(98.5%)人類蛋白質(zhì)組的3D結(jié)構(gòu)。其中36%的預(yù)測準(zhǔn)確率非常高,已達(dá)到原子水平。
目前,深度思維已將其源代碼和預(yù)測數(shù)據(jù)庫開放,助力新藥或新材料的開發(fā)和研究。
未來制冷新方式:高科技面板可反射熱量
空調(diào)和風(fēng)扇會消耗世界上10%的電力,預(yù)計(jì)到2050年,空調(diào)的使用量還將增加兩倍,吸收更多的能量,并將熱量返還到周圍的環(huán)境中。美國SkyCool系統(tǒng)公司正在用能反射光線的納米技術(shù)屋頂打破這種有害循環(huán)。
新輻射冷卻面板上覆蓋了多層光學(xué)薄膜,可以將波長在8至13微米之間的熱輻射散發(fā)出去,最終穿過地球大氣層并進(jìn)入太空。此過程中,面板溫度最高可降低15°F(約9.4℃),為建筑物現(xiàn)有系統(tǒng)提供零排放冷卻。
去年秋天,美國加利福尼亞州斯托克頓市的一家雜貨店安裝了一個原型機(jī),通過面板下面的水管來冷卻商店的制冷系統(tǒng),每年約可節(jié)省6000美元的電費(fèi)。
大大降低礦工的風(fēng)險(xiǎn):
澳公司推出地下礦山爆破解決新方案
采礦業(yè)是世界上最危險(xiǎn)的行業(yè)之一。鋪設(shè)炸藥、炸毀隧道等種種作業(yè)中都存在危險(xiǎn),有時還會有地震發(fā)生。
澳大利亞澳瑞凱公司為危險(xiǎn)的采礦行業(yè)提供了創(chuàng)新的特種機(jī)器人——Avatel機(jī)器人,這是全球首款雙臂、 半自動、全機(jī)械化炸藥輸送系統(tǒng),只需一名操作員就能在安全環(huán)境下為其準(zhǔn)備并裝填炸藥。利用WebGen無線啟動系統(tǒng),Avatel在充電周期中不再需要傳統(tǒng)的連接和其他物理有線連接。
“直搗黃龍”!美無人水面帆船深入颶風(fēng)“山姆”內(nèi)部
為了解颶風(fēng)是如何加強(qiáng)的并更好地預(yù)測未來的災(zāi)害,科學(xué)家們需要風(fēng)暴中的氣壓、水溫、濕度和風(fēng)力條件等數(shù)據(jù)。
作為大西洋2021颶風(fēng)季中最強(qiáng)的風(fēng)暴,颶風(fēng)“山姆(Sam)”引起了氣象部門的高度關(guān)注。盡管它沒有登陸的威脅,美國無人船企業(yè)Saildrone還是與美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)達(dá)成合作,以期更好地監(jiān)測此類風(fēng)暴。
今年9月,在太陽能和風(fēng)力的推動下,Saildrone一架型號為Explorer SD 1045的約7米長的自動駕駛帆船猶如一把劈開水面的尖刀,“直搗黃龍”,插入了4級颶風(fēng)“山姆”內(nèi)部,成為有史以來第一艘進(jìn)入颶風(fēng)中心的機(jī)器人船只。其機(jī)翼被縮短,能更好地承受極端條件,這艘無人駕駛帆船提供了首個此類風(fēng)暴內(nèi)部的數(shù)據(jù)和畫面,而所有工作都是在風(fēng)速達(dá)到每小時190公里的情況下進(jìn)行的。
目前,美國各地的實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)開始使用Saildrone Explorer SD 1045帆船提供的海面數(shù)據(jù)。美國國家航空航天局已用它來完善衛(wèi)星監(jiān)測數(shù)據(jù)以研究氣候變化;國家海洋和大氣管理局則用它來調(diào)查阿拉斯加鱈魚的健康狀況。
文中圖片均來自美國《大眾科學(xué)》月刊網(wǎng)站
編輯:張琦琪
審核:王小龍
關(guān)注|印裔美國科學(xué)家研發(fā)新型廉價電池,可將電動車?yán)m(xù)航提高一倍
文:懂車帝原創(chuàng) 劉藝偉
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 電動汽車昂貴的動力電池成本以及續(xù)航不足問題,是當(dāng)前困擾汽車行業(yè)的難點(diǎn)之一。好在,上述領(lǐng)域正不斷迎來利好消息。
據(jù)蓋世汽車援引外媒報(bào)道,印裔美國科學(xué)家Devendra Sadana研發(fā)了一種基于鋰硅合金的新型廉價電池,其能量密度可達(dá)600瓦時/千克,有望將電動汽車的續(xù)航里程提高一倍至1000公里。
公開信息顯示,Sadana是曾就職于IBM的電池專家,現(xiàn)在為紐約POSi Energy公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官,并且其團(tuán)隊(duì)已經(jīng)研發(fā)出新型高性能鋰離子電池。
據(jù)介紹,POSi的電池采用了一種特殊的合金(用兩種或兩種以上元素制成的金屬)鋰硅陽極。該技術(shù)制成的電芯的能量密度可達(dá)600瓦時/千克以上,并且不會生成鋰枝晶。資料顯示,枝晶會導(dǎo)致電池嚴(yán)重退化,引發(fā)“熱失控”,從而導(dǎo)致電動汽車和移動設(shè)備等起火。
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