無錫宏宇制造,客車安全逃生窗獲業(yè)內(nèi)“好”口碑

無錫宏宇制造,客車安全逃生窗獲業(yè)內(nèi)“好”口碑

近年來，城市公交、長途客車火災(zāi)頻發(fā)，乘客在遇災(zāi)害時(shí)，不能及時(shí)逃生的大事故頻有發(fā)生。暴露出公交客車的安全隱患：在公交客車突然起火時(shí)，控制電路被燒壞，乘客上下的車門無法打開;用于敲碎封閉車窗鋼化玻璃的安全錘無影無蹤。因此，盡管從車內(nèi)冒煙到起火，有幾分鐘寶貴的逃生時(shí)間，但是乘客卻逃生無門……

如何從根本上解決乘客在危急時(shí)刻的逃生需求?

中國第一個(gè)研發(fā)生產(chǎn)公交客車安全逃生窗的汽車配件廠家無錫市宏宇汽車配件制造有限公司王宇峰總經(jīng)理。

王宇峰：我們在 2005 年去了解了一些發(fā)達(dá)國家解決公交客車在遇突發(fā)情況下供乘客快速逃生的方式方法。美國等發(fā)達(dá)國家售前新客車和在用客車都在法規(guī)的要求之下普遍安裝了安全逃生窗。聯(lián)想到咱們國內(nèi)經(jīng)常發(fā)生的因客車事故導(dǎo)致客車損壞，乘客不能快速找到逃生的出口逃離事故客車后引起的重大人員傷亡，我的心情非常的沉重，我們必須開發(fā)適合咱們中國客車的逃生車窗，這也將是所有中國客車制造企業(yè)的呼聲。到了 2009 年，深圳、上海試點(diǎn)開始使用配備有安全逃生窗的新型公交車。 2012 年 5 月 11 日，國家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合發(fā)布了 《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)要求》，規(guī)定車長 9 米以上的公交車使用逃生窗，并由客標(biāo)委組織申報(bào) qc/t 《客車外推式應(yīng)急窗》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)由廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司主持制定，無錫市宏宇汽車配件有限公司參與制定。

作為國內(nèi)最早研發(fā)生產(chǎn)公交客車逃生窗的企業(yè)，無錫市宏宇汽車配件有限公司深感時(shí)代賦予的重大使命，必須盡早開發(fā)出適合國情的公交客車逃生窗并大力推廣，最大限度地保護(hù)乘客生命安全 , 減少公交客車因火災(zāi)等事故引起的人員傷亡。 2010 年，無錫市宏宇汽車配件有限公司與江南大學(xué)按照美國 49cfr571 fmvss 217 汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合開發(fā)出一種新型的外推式逃生窗。這種新型的逃生窗響應(yīng)速度更快，結(jié)構(gòu)更加強(qiáng)化，安全系數(shù)更高，具有誤操作報(bào)警、遠(yuǎn)程報(bào)警裝置，可彌補(bǔ)現(xiàn)有各種公交車逃生設(shè)施的結(jié)構(gòu)性缺陷。

宏宇新型外推式逃生窗的特點(diǎn)：

1.安全可靠

采用特制的四鎖點(diǎn)橫向鎖止機(jī)構(gòu)加一縱向鎖止機(jī)構(gòu)聯(lián)動的逃生窗。具有誤操作報(bào)警，逃生窗未鎖住或打開狀態(tài)下，逃生窗連續(xù)報(bào)警并通過遠(yuǎn)程報(bào)警裝置通知駕駛員。

2. 逃生空間最大

開啟后形成一個(gè)大于一米長、半米寬的逃生空間?？稍试S 2-3 人同時(shí)逃生。

3. 操作方便

開啟裝置一次用力便可打開逃生窗，在低施力區(qū)，解鎖力不超過 90n ;在高施力區(qū)，解鎖力不超過 270n ，男女、老小都可輕松打開逃生窗。內(nèi)翻窗具有支撐定位機(jī)構(gòu) , 逃生窗向外推開后 , 不會對車外行人和車輛構(gòu)成威脅。

如今，無錫市宏宇汽車配件有限公司已經(jīng)成為金龍、宇通、安凱等國內(nèi)著名客車制造企業(yè)的安全逃生窗供應(yīng)商，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外，成為國內(nèi)產(chǎn)量最大的安全逃生窗生產(chǎn)企業(yè)，宏宇逃生窗已經(jīng)成為國內(nèi)逃生窗的知名品牌，產(chǎn)品供不應(yīng)求。 2012 年，無錫市宏宇汽車配件有限公司成為我國公交客車逃生窗行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草單位，標(biāo)志著宏宇已經(jīng)成為我國公交客車逃生窗設(shè)計(jì)和制造的領(lǐng)軍企業(yè)。無錫宏宇以最大限度地保護(hù)乘客生命安全為己任 , 致力于制造中國最好最安全的公交客車逃生窗。無錫宏宇總經(jīng)理王宇峰先生立志做中國逃生窗第一人，他十分注重逃生窗的技術(shù)創(chuàng)新，多次派人出國考察國外逃生窗的最新動態(tài)，并與江南大學(xué)聯(lián)合攻關(guān)，研發(fā)基于現(xiàn)代自動控制技術(shù)的第二代逃生窗系統(tǒng)技術(shù)。新一代逃生窗系統(tǒng)顛覆了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，性能更加可靠，結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，響應(yīng)更加快速，而且采用現(xiàn)代機(jī)電一體化技術(shù)，自動控制機(jī)構(gòu)的運(yùn)動。具有三種并聯(lián)的方式打開窗子：感應(yīng)電路、司機(jī)按鈕、機(jī)械開關(guān)。該技術(shù)代表了目前我國在該領(lǐng)域的最高技術(shù)水平，可大大提高公交客車的運(yùn)行安全系數(shù)。

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