印尼失事客機(jī)54人全部遇難,墜機(jī)地找到大量現(xiàn)鈔

印尼失事客機(jī)54人全部遇難,墜機(jī)地找到大量現(xiàn)鈔

中新網(wǎng)8月19日電據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日，印尼搜救人員繼續(xù)在該國(guó)東部巴布亞省山區(qū)搜尋特利加納航空公司失事客機(jī)的殘骸和遇難者遺體。但由于當(dāng)?shù)靥鞖鈵毫?，搜尋和遇難者遺體運(yùn)送工作嚴(yán)重受阻。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日下午2時(shí)22分，原定從印尼巴布亞首府查亞普拉飛往奧克西比市的特利加納航空公司IL-267航班客機(jī)失聯(lián)，當(dāng)時(shí)機(jī)上共載有49名乘客和5名機(jī)組人員。印尼當(dāng)局后證實(shí)該客機(jī)墜毀。

此后，印尼搜救人員在巴布亞省距離奧克西比機(jī)場(chǎng)約12公里一處瀑布附近發(fā)現(xiàn)煙霧和碎片。18日早，搜救人員抵達(dá)當(dāng)?shù)?，確認(rèn)飛機(jī)完全損毀，并找到了機(jī)上全部54名遇難者遺體和飛機(jī)的黑匣子。

根據(jù)此前報(bào)道，失事客機(jī)上還載有用于扶貧的65億印尼盧比現(xiàn)金(約合325萬(wàn)元人民幣)。目前，部分現(xiàn)金已被燒毀。

客機(jī)墜毀地所在的巴布亞省是印尼較偏遠(yuǎn)地區(qū)，地形多山。近年來(lái)，巴布亞省一再發(fā)生飛機(jī)事故，肇事原因都是天氣惡劣。初步判斷，此次客機(jī)墜毀也是受到天氣影響。此前，印尼國(guó)家搜救中心曾表示，特利加納航空公司的客機(jī)應(yīng)該是在惡劣天氣中撞上了山峰。

特利加納航空公司官員也表示，客機(jī)失事原因應(yīng)該是“不可預(yù)知的天氣和山形險(xiǎn)峻”。該官員也透露稱(chēng)，飛機(jī)失事前狀況良好，機(jī)長(zhǎng)有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)。

印尼對(duì)客機(jī)墜毀海域展開(kāi)搜索，搜尋的主要目的是什么？

印尼發(fā)生了客機(jī)墜毀的事件，在這之后，政府馬上對(duì)于墜毀的這一片海域展開(kāi)了搜尋，其實(shí)我覺(jué)得展開(kāi)搜尋的主要目的是為了去尋找失事飛機(jī)的殘骸和碎片，將他們打撈起來(lái)，然后去了解是什么原因?qū)е铝诉@一次事故，同時(shí)去看一下在客機(jī)失事時(shí)，飛機(jī)上的人們究竟是何反應(yīng)，其次也是對(duì)遇難者的搜尋，之所以說(shuō)是遇難者，是因?yàn)橐话憧蜋C(jī)墜毀是很難有還生人員的。

飛機(jī)絕對(duì)算是現(xiàn)代交通中比較便利的一種，它能夠在短時(shí)間內(nèi)跨越很長(zhǎng)的地域，將乘客送到他們的目的地去。沒(méi)錯(cuò)，我們經(jīng)常能夠看到一些信息說(shuō)哪一架飛機(jī)又墜毀了，哪一架飛機(jī)又失事了，所以覺(jué)得飛機(jī)的安全性好像不高，但是我們要知道在這眾多的公共交通之中，反而客機(jī)的事故率是最低的，是因?yàn)樗麄兊陌踩允菢O高的，很少會(huì)有失事的時(shí)候，想一下每年有多少次航班在天空中飛行，全球又有多少個(gè)機(jī)場(chǎng)的存在，我們能夠看到的新聞播報(bào)，那全都是在發(fā)生了意外事故之后的，其實(shí)每年大多數(shù)的航班都是非常安全的，但問(wèn)題是只要飛機(jī)一發(fā)生事故，那其生還率幾乎為0。

那么我們?cè)谧w機(jī)的時(shí)候應(yīng)該如何保證自身的安全呢？又或者說(shuō)是在飛機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)了故障時(shí)，我們?nèi)绾伪M力的提高自己的生存力，通過(guò)研究表明發(fā)現(xiàn)靠近走廊以及靠近艙門(mén)的人員，最終存活下來(lái)的概率是比坐在里面的人員要高的，這是因?yàn)樵诎l(fā)生緊急事故時(shí)他們有更快的空間讓他們?nèi)ミM(jìn)行移動(dòng)和逃生，并且坐在飛機(jī)尾部的比坐在飛機(jī)前面5排的人員生存率更高，那么也就意味著如果我們可以有選擇座位的權(quán)利，盡量選擇飛機(jī)后面并且靠門(mén)的位置。

其次我們一定要了解飛機(jī)上一些緊急裝置的設(shè)置以及一些裝置到底是放置在哪里的，所以我們千萬(wàn)不要忽視，每一次飛機(jī)在起飛和降落之前的語(yǔ)音播報(bào)，它會(huì)告訴你里面安全通道在哪里，以及一些氧氣罩安全錘放置在哪里，如何使用等等，這樣如果發(fā)生了意外事故，你才能夠最迅速的對(duì)自己進(jìn)行保護(hù)。其次如果飛機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)了故障，那我們這個(gè)時(shí)候要盡量的將高跟鞋或者說(shuō)是身邊的堅(jiān)硬物質(zhì)拋開(kāi)，因?yàn)槿绻w機(jī)發(fā)生了顛簸或者翻轉(zhuǎn)的時(shí)候，這些硬物可能會(huì)直接傷害到你，同時(shí)也會(huì)阻礙你逃生的速度。

印尼波音737失聯(lián)客機(jī)已確認(rèn)墜毀，有哪些人因此遇難？

根據(jù)印度尼西亞方面給出的數(shù)據(jù)顯示，這一次的事件正處于調(diào)查當(dāng)中，并不能夠得到到底有哪些人遇難。不過(guò)根據(jù)此前給出的報(bào)道可以看出，在這次的飛機(jī)當(dāng)中一共是有62個(gè)人，其中有六名是屬于飛機(jī)上的機(jī)組成員，而另外56名才是乘客。而在此前，關(guān)于波音737飛機(jī)的失事新聞已經(jīng)被報(bào)道過(guò)很多次。那么這一次的事件跟之前有沒(méi)有關(guān)系也是一個(gè)值得注意的地方。今天就跟大家來(lái)分享一下我的這件事情的一些看法。

第一，這一次出事的飛機(jī)有哪些特殊的地方

根據(jù)新聞媒體的誤導(dǎo)，在此前的飛行過(guò)程當(dāng)中，飛機(jī)在起飛之后的四分鐘就已經(jīng)跟機(jī)場(chǎng)失去了聯(lián)系。而且當(dāng)時(shí)飛機(jī)起飛之后，飛行的方向并不是以前既定的方向。在飛機(jī)失去聯(lián)系之后，機(jī)場(chǎng)就立刻通過(guò)雷達(dá)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行鎖定，發(fā)現(xiàn)在一分鐘之內(nèi)，飛機(jī)的高度竟然下降了1萬(wàn)英尺，隨后已經(jīng)墜毀在海洋里邊兒。這些不尋常的地方可以看出，在當(dāng)時(shí)飛機(jī)可能已經(jīng)處于某種未知的狀態(tài)進(jìn)行飛行或者說(shuō)機(jī)組，飛機(jī)作為最安全的交通工具，為什么發(fā)生事故的概率這么高？

第二飛機(jī)作為最安全的交通工具為什么發(fā)生事故的概率這么高

其實(shí)關(guān)于這一點(diǎn)印尼到航空公司也是非常疑惑，因?yàn)樵诖饲八麄兙陀胁ㄒ艄镜娘w機(jī)出現(xiàn)了事故，而且剛剛達(dá)成了協(xié)議。所以在這樣的情況下，波音公司剛剛支付了25億美元的調(diào)節(jié)費(fèi)用，但是馬上又有了新的航空事故。而且這次出事情的飛機(jī)機(jī)型依舊是波音737?，F(xiàn)在外界對(duì)于波音公司的飛機(jī)質(zhì)量已經(jīng)產(chǎn)生了嚴(yán)重的懷疑。這已經(jīng)嚴(yán)重影響到了他們那些依舊在生產(chǎn)線上的客機(jī)銷(xiāo)量。所以波音公司對(duì)這次的事件是非常重視的。

第三，如何看待類(lèi)似的事件？

在這次的事件發(fā)生之后，很快就有網(wǎng)友對(duì)這件事情議論紛紛。有一些專(zhuān)業(yè)人士表示，這次的飛機(jī)可能是處于自由降落的狀態(tài)，但是印尼官方對(duì)這件事情現(xiàn)在還沒(méi)有做出任何的表態(tài)。作為世界上最安全的交通工具，飛機(jī)現(xiàn)在出事的概率好像越來(lái)越高。其實(shí)之所以這樣，主要是因?yàn)槊看物w機(jī)發(fā)生事故的話，生還率都是非常低的，幾乎沒(méi)有任何的成員可以存活下來(lái)。所以也希望在這次的調(diào)查當(dāng)中能夠有一個(gè)好的結(jié)果。

東航沉痛哀悼遇難旅客和機(jī)組人員，737客機(jī)失事問(wèn)題出在哪？

目前波音737客機(jī)失事的具體問(wèn)題還不知道是什么，因?yàn)檫€沒(méi)找到飛行記錄儀?黑匣子?。但我個(gè)人猜測(cè)，波音737客機(jī)失事問(wèn)題應(yīng)該是飛機(jī)高度計(jì)損壞或者是發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，導(dǎo)致失去動(dòng)力。

以下內(nèi)容皆為個(gè)人猜測(cè)，僅供參考！一切以官方公布為準(zhǔn)！如因此造成不良影響，本人不承擔(dān)任何責(zé)任！

這次出事故的飛機(jī)是波音737-800，這款飛機(jī)在印尼也發(fā)生過(guò)一次空難，也和這次我國(guó)東航波音737-800客機(jī)發(fā)生的空難類(lèi)似，都是?死亡俯沖?，在空難之后，印尼官方找到了?黑匣子?，根據(jù)?黑匣子?提供的信息，是波音737-800客機(jī)的高度計(jì)出現(xiàn)了問(wèn)題，導(dǎo)致飛機(jī)的電腦系統(tǒng)誤判高度，然后降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，導(dǎo)致飛機(jī)缺少動(dòng)力，最終導(dǎo)致了墜毀。其中飛行員也嘗試提升飛機(jī)的動(dòng)力，但因?yàn)轱w機(jī)的電腦系統(tǒng)權(quán)限高于人為操作權(quán)限，最終整個(gè)機(jī)組和乘客只能坐等死亡。

除了上面那個(gè)原因，還有可能是因?yàn)橛捎诳针y發(fā)生地上空的天氣造成飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題而導(dǎo)致飛機(jī)直線墜落。根據(jù)官方的公告，空難發(fā)生地在四小時(shí)前發(fā)布了強(qiáng)對(duì)流他天氣的警告，一般來(lái)說(shuō)，這種天氣的話，飛機(jī)是需要繞行的，因?yàn)樵趶?qiáng)對(duì)流空氣中，飛機(jī)很容易失去控制，進(jìn)而導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)事故。但空難發(fā)生地四小時(shí)前就發(fā)生了強(qiáng)對(duì)流天氣警告，航空公司和塔臺(tái)是不可能注意不到的，不知道是因?yàn)檎`判還是因?yàn)槠渌氖裁丛颉７凑@次空難很可能就和這有關(guān)。

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在有記錄飛機(jī)飛行記錄的?黑匣子?還沒(méi)被找到，所以網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于飛機(jī)失事問(wèn)題的猜測(cè)都是無(wú)法得到證實(shí)的，不能隨意相信，要等官方找到?黑匣子?，然后分析數(shù)據(jù)，到時(shí)候是什么原因造成的飛機(jī)失事，官方自然會(huì)公告！

本文地址:http://www.mcys1996.com/jiankang/287597.html.

聲明： 我們致力于保護(hù)作者版權(quán)，注重分享，被刊用文章因無(wú)法核實(shí)真實(shí)出處，未能及時(shí)與作者取得聯(lián)系，或有版權(quán)異議的，請(qǐng)聯(lián)系管理員，我們會(huì)立即處理，本站部分文字與圖片資源來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的,若有來(lái)源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請(qǐng)立即通知我們(管理員郵箱：douchuanxin@foxmail.com)，情況屬實(shí)，我們會(huì)第一時(shí)間予以刪除，并同時(shí)向您表示歉意,謝謝!

上一篇: 藥流的藥怎么服用方法

下一篇: 黃體酮怎么補(bǔ)最快