報(bào)告稱美國(guó)每年5000人因手機(jī)分心致車禍死亡(每年車禍死亡人數(shù)是多少?)

報(bào)告稱美國(guó)每年5000人因手機(jī)分心致車禍死亡

一份官方分析報(bào)告稱，美國(guó)全國(guó)每年大約有5000多人死于因開車時(shí)精力不集中引發(fā)的車禍。其中，駕車時(shí)發(fā)短信、打電話是最常見的不安全行為。

美國(guó)全國(guó)公路交通安全管理局的報(bào)告指出，青少年司機(jī)尤其容易開車時(shí)分心。20歲以下青少年發(fā)生車禍時(shí)，有16%是因?yàn)殚_車時(shí)分心。這一比例是所有年齡組別中最高的。

這份報(bào)告的作者大衛(wèi)霍桑斯基說，開車時(shí)發(fā)短信尤為危險(xiǎn)。他說：“司機(jī)駕車時(shí)，平均每發(fā)一條短信就要眼睛離開路面4.6秒。在車速為每小時(shí)55英里（約88.5公里）的情況下，這意味著他們將眼睛離地面駕車行駛一個(gè)足球場(chǎng)的長(zhǎng)度?！?/p>

為此，美國(guó)許多州出臺(tái)法律，禁止司機(jī)開車時(shí)用手機(jī)。據(jù)介紹，美國(guó)有10個(gè)州和哥倫比亞特區(qū)禁止司機(jī)使用任何手提電話。有的州還特別禁止青少年司機(jī)和校車司機(jī)使用手機(jī)。

但汽車制造行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)令交通安全專家感到不安?；羯Ｋ够硎荆骸捌囍圃焐踢€在向儀表盤增加新的科技產(chǎn)品，如網(wǎng)頁(yè)瀏覽器和導(dǎo)航儀等，這將進(jìn)一步增加駕駛風(fēng)險(xiǎn)。”

每年車禍死亡人數(shù)是多少?

每年車禍死亡人數(shù)是均超過10萬(wàn)人。相當(dāng)于一個(gè)小型縣，居世界第一。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會(huì)有一人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识鴤麣垺Ｃ磕暌蚪煌ㄊ鹿仕斐傻慕?jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億元。

因?yàn)槲覈?guó)從以前全世界3%的汽車保有量，交通事故死亡人數(shù)占到全球比例的16%。到現(xiàn)在汽車保有量三億多，占據(jù)全世界30%度，排名世界第一，但不能忽視的是車禍死亡人數(shù)也是多年保持世界第一，多年來，雖然萬(wàn)車死亡率連年下降，但現(xiàn)在仍然高達(dá)6.2，是發(fā)達(dá)國(guó)家的4到8倍。

駕駛車輛注意事項(xiàng)

車道的注意，不要過急，不準(zhǔn)不開轉(zhuǎn)向燈，不準(zhǔn)不顧周圍情況打開轉(zhuǎn)向燈就立即變換車道，更不準(zhǔn)在周圍情況不允許時(shí)強(qiáng)行變換車道，借道行駛或超過后要及時(shí)駛回本車道，回轉(zhuǎn)向燈。

跟車駕駛的注意，不得超速行駛，不可單純?yōu)榱烁锨败嚨男辛卸鴵屝谐佟?qiáng)行超車，避免發(fā)生危險(xiǎn)。在行車中，除注意前方交通情況外，還要適當(dāng)注意觀察本車周圍情況。如遇后方車輛要超車時(shí)，在交通情況許可時(shí)，應(yīng)適當(dāng)避讓。

會(huì)車的注意，要做到禮讓三先，先讓、先慢、先停。盡量避免在窄橋、涵洞、急轉(zhuǎn)彎或有障礙物的路段會(huì)車。在路面較窄的道路上會(huì)車，要注意周圍交通情況的變化，盡量避免本車與對(duì)面來車和障礙物或非機(jī)動(dòng)車形成橫向三點(diǎn)一線的情況。會(huì)車時(shí)要估計(jì)到從對(duì)面來車的后部突然出現(xiàn)車輛和行人等情況，并隨時(shí)做好停車的準(zhǔn)備。

美國(guó)加州發(fā)生嚴(yán)重車禍至少15人死亡，一般哪些原因會(huì)造成嚴(yán)重車禍？

如今車輛越來越多，造成事故車禍的次數(shù)也是一年比一年的增多，在中國(guó)有一個(gè)官方統(tǒng)計(jì)出來的數(shù)字是非常驚人的，汽車駕駛?cè)说臄?shù)字已經(jīng)超過了3.8個(gè)億，然而汽車的數(shù)量已經(jīng)超過了3.4個(gè)億，如此龐大數(shù)字的車輛，每天在中國(guó)廣大的地貌上，不斷地穿行如此之多的汽車，可想而知交通是有多么的擁堵，造成擁堵的現(xiàn)象可能是因?yàn)槠嚁?shù)量的不斷增加，但是還有這一些因素也成為造成路面不斷擁擠的元兇。

造成嚴(yán)重車禍的原因如下：一：不遵守交通規(guī)則，憑個(gè)人對(duì)路況的觀察和判斷來闖紅燈，如判斷失誤，則發(fā)生車禍。
二：安全意識(shí)薄弱，安全意識(shí)有漏洞且間歇性斷片。
三：浮躁心理+不同程度的僥幸心理=縱容自己做出冒險(xiǎn)性駕駛行為，把自己置身于高危處境。（等不及作為，穿紅燈主要原因）
四：被熱鬧的街道或其他事情吸引注意力，周期性走神，開車走神，可以理解為短暫性的放棄對(duì)車輛的駕駛權(quán)，包括危險(xiǎn)察覺權(quán)、提前避讓權(quán)、車輛制動(dòng)權(quán)。
五：酒駕、疲勞駕駛。
六：車輛故障。

1.你會(huì)發(fā)現(xiàn)在中國(guó)，很多道路都是單行道，而且岔路口很少，如果要想轉(zhuǎn)彎，或者是躲避擁擠的路段，那是一件非常困難的事情，往往要開出去非常遙遠(yuǎn)的距離，才能夠繞一個(gè)圈到達(dá)目的地，這是很多人在開車時(shí)候都會(huì)遇到的情況，相比日本等其他的小型城市，他們反而沒有這種困擾，因?yàn)樗麄兊缆返拿芏仁欠浅?qiáng)大的，完全沒有這一方面的困擾。

2.行駛在路面上的司機(jī)素質(zhì)也是參差不齊的，每個(gè)人都只是希望自己能夠節(jié)省更多的時(shí)間，減少在路上可能出現(xiàn)障礙的頻次，所以會(huì)出現(xiàn)加塞的情況，這也造成了很多路面交通事故不斷發(fā)生的原因，這也是無法避免的，主要是因?yàn)殚_車的人素質(zhì)真的是有待提高，他們的行為也為路面的交通擁堵貢獻(xiàn)了一份力量。
3.還有一種情況，我們經(jīng)常能夠在路邊上，隨處可見停在上面的汽車，甚至車上面還坐著司機(jī)，但是他們已經(jīng)為整個(gè)路面的交通情況造成了擁堵，造成這樣的原因有兩種，一個(gè)是車主為了貪圖方便，所以將車停在離目的地最近的地方，而選擇徒步出行，還有一種是因?yàn)橥＼囄环浅Ｉ?，所以才造成了不得已將車輛停在路邊的情況。

4.還有一個(gè)情況是難以忽視的，行駛在路面的非機(jī)動(dòng)車輛非常之多，尤其是速度很快的電動(dòng)車，他們?cè)诼访嫔喜粩嗟卮┬?，甚至還可能違反交通規(guī)則，這也是路面交通安全隱患的一大原因，由于現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，也有很多外賣小哥，騎著電動(dòng)車為了趕時(shí)間行駛的飛快，而一旦造成交通事故的發(fā)生，往往都是直接非常嚴(yán)重的。

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