客機(jī)失事牽人心,“空中飛人”安全健康須知

2014年馬航失聯(lián)事件距今天已經(jīng)五年有余，MH370的蹤跡牽動(dòng)著十幾億國(guó)民的心。大家都在祈禱著同胞可以平安無(wú)事，失蹤者的家人每日都在焦急等待，心急如焚。與此同時(shí)，我們也更加關(guān)注乘坐飛機(jī)的一些安全問(wèn)題了。尤其是對(duì)于第一次坐飛機(jī)的朋友來(lái)說(shuō)，上了飛機(jī)該如何做呢，都有哪些需要注意的事呢?如果真的發(fā)生意外，我們應(yīng)該如何逃生?接下來(lái)就讓小編為您介紹一些相關(guān)的安全健康常識(shí)。

一些重要的自救方法：

1.與家人坐得近些。在乘坐飛機(jī)時(shí)，應(yīng)該盡量不要與家人分開。因?yàn)槿绻w機(jī)發(fā)生意外，在逃生前，出于人的本能總想先于家人團(tuán)聚，由于相隔太遠(yuǎn)，可以自救的時(shí)間有限，尋找家人相聚會(huì)浪費(fèi)掉很多時(shí)間，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常危險(xiǎn)的。

2.學(xué)會(huì)快速解安全帶的方法。飛機(jī)上的安全帶與汽車上的不同，需要打開插銷才可以拔出。如果對(duì)飛機(jī)安全帶不熟悉，解開需要浪費(fèi)很多時(shí)間，這樣也會(huì)在危急時(shí)刻浪費(fèi)掉我們逃生的寶貴時(shí)間。

3.盡量坐靠近安全出口的座位。在發(fā)生危險(xiǎn)的時(shí)刻，時(shí)間就是生命。我們可以數(shù)一下自己距離兩個(gè)安全出口分別有多少排座位，這樣在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)可以在混亂中更容易找到出口的位置。

4.背對(duì)著飛行方向。飛機(jī)的座椅如果是面向后面的，對(duì)乘客來(lái)說(shuō)是更加安全的，可以防止沖撞時(shí)造成的正面?zhèn)Α?/p>

5.學(xué)習(xí)帶面罩。飛機(jī)失事時(shí)還會(huì)產(chǎn)生火和煙，這些煙霧都是有毒的，吸入肺中也會(huì)導(dǎo)致死亡，所以，我們要學(xué)習(xí)如何快速地帶上防煙面罩。

6.聽乘務(wù)員的講解。乘務(wù)員會(huì)為您詳細(xì)講解一些安全條例，以及自救方式方法，這些都是很有必要聽一聽的。乘務(wù)員也會(huì)教您一些有效地防止沖擊的姿勢(shì)，比如小腿盡量后收，頭部前傾貼近膝蓋，這些姿勢(shì)可以防止您在沖擊中被撞昏。

上飛機(jī)坐在座椅上之后應(yīng)該先做些什么：

1.調(diào)直座椅。調(diào)直座椅的用途是方便逃生。如果發(fā)生緊急情況，座椅沒有調(diào)直的話容易造成座椅里面的乘客卡住出不來(lái)，同時(shí)還會(huì)危及后面的乘客。

2.將遮陽(yáng)板打開。打開遮陽(yáng)板讓陽(yáng)光照進(jìn)來(lái)，這是為了防止飛機(jī)發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)艙內(nèi)一片漆黑，到時(shí)會(huì)影響自己逃生或者乘務(wù)人員幫助你的效率。

　3.系好安全帶。飛機(jī)在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)會(huì)非常顛簸，不系好安全帶會(huì)很容易被甩出座椅或者撞到前面座椅上撞傷。

　上面就是小編簡(jiǎn)單的為您介紹了一些飛機(jī)上面的安全小常識(shí)，大家在乘坐飛機(jī)時(shí)，乘務(wù)人員都會(huì)在廣播中詳細(xì)地講解一些安全規(guī)范，希望大家嚴(yán)格遵守，平安出行。

東航失事客機(jī)頭等艙空姐丈夫發(fā)聲，哪些信息值得關(guān)注？

這次的東航客機(jī)失事，讓無(wú)數(shù)的人感到痛心，但是這些人的痛心肯定是比不過(guò)搭載飛機(jī)上的人員家屬的。這次失事客機(jī)頭等艙的有一位空姐也不幸在空難中遇難，其丈夫也站出來(lái)發(fā)聲。丈夫稱這名空姐已經(jīng)在飛機(jī)上工作10年了，妻子最后一次聯(lián)系自己，還是在上午9:00左右的時(shí)候，告訴丈夫自己要飛了。

一、東航失事客機(jī)頭等艙空姐丈夫發(fā)聲

2022年3月21號(hào)的這場(chǎng)空難是讓人十分痛心的，東航的一架波音737客機(jī)，在從昆明飛往廣東的時(shí)候與廣西梧州市的上空失聯(lián)。到了下午2點(diǎn)多的時(shí)候墜毀在了廣西梧州市的藤縣，機(jī)上的人員一共有132人，有123名是旅客，機(jī)組人員有9人。當(dāng)?shù)氐拿窈骄忠驳谝粫r(shí)間采取了應(yīng)急機(jī)制，派了很多工作組到現(xiàn)場(chǎng)，航班上面的乘客還有機(jī)組人員也在牽動(dòng)著大家的心，家屬們更是揪心。在這些困難中有一位空姐的丈夫就站出來(lái)告訴記者，自己的妻子是和自己同齡的一名空姐，在這架飛機(jī)上面執(zhí)行任務(wù)，已經(jīng)工作10年了，之前每一次都有平安落地。

二、哪些信息值得關(guān)注

這次的空難不知道要讓多少家庭破碎，有多少家屬夜不能寐。這位空姐的丈夫告訴記者，記者在上飛機(jī)的時(shí)候還跟自己聯(lián)系了，是在上午9:00左右聯(lián)系的，當(dāng)時(shí)雞子還讓他給自己回個(gè)電話，打電話的時(shí)候，妻子說(shuō)自己馬上就要上飛機(jī)了。等到這位丈夫在網(wǎng)上看到飛機(jī)出事的時(shí)候，才意識(shí)到這架飛機(jī)就是自己妻子所在的那架飛機(jī)，所以也第一時(shí)間趕到了東航公司。航空公司當(dāng)時(shí)給的消息和網(wǎng)上也是一樣的，家屬也只能夠在東航公司等待消息，但是這位丈夫自己也知道，在這樣大的空難事故中，自己的妻子生存的幾率非常小。

東航失事客機(jī)女乘客弟弟稱姐姐準(zhǔn)備結(jié)婚，還有哪些信息值得關(guān)注？

東航失事客機(jī)女乘客弟弟稱姐姐準(zhǔn)備結(jié)婚，還有哪些信息值得關(guān)注？

東航這次墜機(jī)事故，令所有國(guó)人悲痛。

祈禱這種災(zāi)難事故不要再發(fā)生，但是發(fā)生了就要去勇敢的面對(duì)，積極補(bǔ)救，爭(zhēng)取把生命，財(cái)產(chǎn)損失降低到最低。

雖然過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間了，但是救援機(jī)上人員還是當(dāng)下最需要關(guān)注的問(wèn)題。只要有一線希望，就要付出百分之百的努力，尋找生還者。需要把搜索范圍再擴(kuò)大，如果飛機(jī)在空中破了個(gè)洞，人員可能會(huì)被吸出機(jī)艙，飄落到很遠(yuǎn)的地方。還要加快挖掘速度，爭(zhēng)分奪秒。

地下二十米的機(jī)身主體是否完整，這關(guān)系到機(jī)上人員在土里的狀態(tài)。還是祈求有奇跡，也許機(jī)身完整，泥土擋住了很多沖力，形成空間，有人員幸存！

現(xiàn)在最悲痛的就是機(jī)上人員的家屬，他們一定悲痛至極，要做好他們的心理疏導(dǎo)工作，不能再發(fā)生其他不好的事情。后續(xù)經(jīng)濟(jì)賠償也要跟上，機(jī)上人員都是家里的頂梁柱，現(xiàn)在頂梁柱斷了，家屬生活前景渺茫，要以人為本，應(yīng)該多給一些經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償。

東航方面派出千人工作組，三人服務(wù)一個(gè)家庭，這里面包括心理醫(yī)生和后勤及聯(lián)絡(luò)賠償人員。中國(guó)人保是此次失事客機(jī)主承保單位，最大承保額度達(dá)到十億元，遇害人員最高賠付會(huì)達(dá)到千萬(wàn)，這并不是單純錢的問(wèn)題而是保險(xiǎn)信用實(shí)現(xiàn)。

目前當(dāng)務(wù)之急還是盡快破解黑匣子中的數(shù)據(jù)，大家可以看到即使黑匣子完好，要從中分析的數(shù)據(jù)也很多，短時(shí)間之內(nèi)肯定無(wú)法完成，我們還需要耐心等待。

最后，對(duì)于遇害人員名單發(fā)布訃告，如果法律程序需要這樣做的話也要顧及遇害家屬的感情，如果沒有法律程序要求這樣，那么一切都是要尊重公民個(gè)人私隱。

公眾關(guān)注的是波音飛機(jī)技術(shù)安全性和中國(guó)民航安全保障機(jī)制及飛行員操作安全等相關(guān)問(wèn)題。

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