?特斯拉是世界知名企業(yè)
近日
著火6次車輛爆燃問題頻發(fā).png)
值得注意的是，這并非特斯拉工廠首次遭遇火災(zāi)侵襲
據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，早在2018年4月份
，特斯拉加州工廠的油漆車間曾發(fā)生重大火災(zāi)，損失慘重，報(bào)廢了多臺(tái)噴漆機(jī)器人;同年6月份，該工廠更是連續(xù)兩次失火，并導(dǎo)致生產(chǎn)線停工。隨后的8月份
，特斯拉帳篷廠房又發(fā)生室外火災(zāi)，隨后一個(gè)回收區(qū)和一個(gè)儲(chǔ)水設(shè)備著火，火勢(shì)一度威脅到了附近的建筑物;9月16日，特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠再次發(fā)生火災(zāi)。火災(zāi)于次日被撲滅，工廠被迫停產(chǎn)。面對(duì)廠區(qū)內(nèi)頻繁發(fā)生的火災(zāi)，馬斯克曾聲稱，感謝當(dāng)?shù)叵啦块T，但工廠沒有因?yàn)榛馂?zāi)受到損失及人員傷亡。有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為
，特斯拉某些設(shè)計(jì)于9年前的電動(dòng)車款型，搭載了7000-9000節(jié)松下18650型三元鋰電芯，這種架構(gòu)缺陷成為車輛燃燒或爆炸事故不斷的最大誘因。特斯拉是世界著名企業(yè)
，工廠一年內(nèi)著火6次著實(shí)讓人吃驚，特斯拉的火災(zāi)有許多是因?yàn)檐囕v爆燃所致，看來，特斯拉要加強(qiáng)這方面的安全防范。同樣，在現(xiàn)實(shí)生活中，也會(huì)發(fā)生車輛爆燃現(xiàn)象，那么我們?cè)撊绾畏乐管囕v爆燃呢?1、 勤檢查
，防老化汽車自燃通常是因油路
2、車內(nèi)不留危險(xiǎn)物品
車內(nèi)什么物品屬于自燃危險(xiǎn)物?打火機(jī)
、香水、空氣清新劑等，如果將它們長(zhǎng)期放在車內(nèi)爆曬容易發(fā)生爆炸或爆燃。所以要么不要將它們發(fā)在車內(nèi)，要么就放在不常曬到的地方，以防危險(xiǎn)發(fā)生。3
、 拒絕不專業(yè)改裝喜歡改裝的朋友要注意，盡量選擇專業(yè)的改裝店或4S店做專業(yè)改裝
，避免一些車內(nèi)的加裝系統(tǒng)或設(shè)備在用料或嫁接線路布局上達(dá)不到應(yīng)有的技術(shù)要求，給車輛帶來不必要的安全隱患。4
、 車內(nèi)必備滅火器滅火器應(yīng)是車內(nèi)的必備裝置
，同時(shí)要注意檢查它是否超過使用年限，并能否正常工作。開封交警提醒各位車友，平時(shí)請(qǐng)加強(qiáng)對(duì)車輛的日常養(yǎng)護(hù)，防患于未燃!以上為大家介紹了怎么有效防止車輛爆燃的相關(guān)知識(shí)
，相信大家也能在現(xiàn)實(shí)生活中做到如何預(yù)防車輛發(fā)生爆燃事故。要有效預(yù)防車輛發(fā)生爆燃事故，必須要做到常檢查，防止汽車的電路、油路、零部件發(fā)生老化，同時(shí)，車輛上一定不能留有危險(xiǎn)物品。
文 | 王靜儀 蘧毛毛 劉皖媛 李陽
編輯 | 施智梁
明星外企特斯拉（NASDAQ: TSLA）如今身處輿論的風(fēng)口浪尖
4月，一段特斯拉攝像頭拍攝到的車內(nèi)高清視頻
作為一輛 汽車
這家成立于2003年的硅谷公司創(chuàng)造過很多紀(jì)錄：續(xù)航里程最長(zhǎng)（2012年就達(dá)到480公里）
、自動(dòng)駕駛最強(qiáng)（至今仍是公認(rèn)的車企第一）、第一家實(shí)現(xiàn)整車OTA升級(jí)、第一家開創(chuàng)直營(yíng)銷售模式、CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）本人也在2021年憑借股價(jià)的迅速上漲成為世界首富。
先行者的很多創(chuàng)舉被照搬學(xué)習(xí)
，比如在大城市中心商場(chǎng)開設(shè)體驗(yàn)中心的模式如今已成業(yè)內(nèi)標(biāo)配，而哪家車企要想證明自己的自動(dòng)駕駛能力強(qiáng)，言必稱攝像頭精度和數(shù)量是特斯拉的幾倍幾十倍。
但特斯拉的先發(fā)優(yōu)勢(shì)正面臨來自各行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的挑戰(zhàn)：曾獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的電池領(lǐng)域有了中國企業(yè)的強(qiáng)力沖擊
；在自動(dòng)駕駛感知解決方案上，大部分車企已經(jīng)統(tǒng)一戰(zhàn)線地站在特斯拉對(duì)立面；在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng) 科技 公司親自下場(chǎng)作戰(zhàn)
降價(jià)促銷也讓特斯拉主動(dòng)走下神壇
從消費(fèi)者到官方層面，這家明星外企正遭遇前所未有的口碑危機(jī)
“轉(zhuǎn)型成功的傳統(tǒng)車企會(huì)分走特斯拉的光環(huán)
不可否認(rèn)，在過去的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)
以動(dòng)力電池為例
特斯拉憑借開創(chuàng)性的“21700”電池技術(shù)
隨著以寧德時(shí)代（300750.SH）為首的國內(nèi)電池供應(yīng)商技術(shù)突飛猛進(jìn)，國內(nèi)外續(xù)航差距快速拉近
中國科學(xué)院院士
同樣的故事也在自動(dòng)駕駛的技術(shù)演進(jìn)上發(fā)生
但越來越多的車企對(duì)特斯拉的路線提出質(zhì)疑
同濟(jì)大學(xué) 汽車 學(xué)院人車關(guān)系實(shí)驗(yàn)室 汽車 專家王小斌告訴出行一客（ID:carcaijing）
小鵬和蔚來打響了激光雷達(dá)上車第一槍
顯而易見的是，特斯拉的技術(shù)風(fēng)向標(biāo)地位已不再穩(wěn)固：電池領(lǐng)域
汽車 是工業(yè)制造的皇冠
，即使特斯拉有多種先進(jìn)技術(shù)傍身，也面臨制造困境?div id="4qifd00" class="flower right">
汽車 研究機(jī)構(gòu)J.D Power發(fā)布的2020年美國市場(chǎng)新車質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告顯示
，特斯拉初始質(zhì)量得分為250PP100，這意味著每100輛特斯拉車型便會(huì)出現(xiàn)250個(gè)問題，排名墊底
國產(chǎn)一年多以來，隨著生產(chǎn)成本的降低
對(duì)此，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳多次回應(yīng)：價(jià)格與成本相關(guān)
，我們?cè)谥袊a(chǎn)了，節(jié)省的成本不讓給消費(fèi)者，那才叫“割韭菜”。如果未來原料或者零部件價(jià)格出現(xiàn)上漲，特斯拉也有可能漲價(jià)。無論在哪一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，提供給消費(fèi)者的都是最優(yōu)價(jià)格。
“用戶感情不是 科技 公司最關(guān)心的
。”羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、大中華區(qū)副總裁鄭赟對(duì)出行一客（ID:carcaijing） 表示， 汽車 產(chǎn)品在不斷迭代的過程中，需要適應(yīng)新的常態(tài)。原來買車是經(jīng)銷商體系，經(jīng)銷商需要掙錢，消費(fèi)者不知道中間差價(jià)是多少，就算車子本身不值那么多，終端價(jià)格也不會(huì)變化。而特斯拉采用一口價(jià)、透明的直銷模式，消費(fèi)者不需要跑好幾家4S店做比較。這是一個(gè)雙刃劍，有人喜歡有人不喜歡，取決于個(gè)人的理解。
同一個(gè)品牌從80萬打到25萬
，這事只有馬斯克這個(gè)外來者才做得出來，這被認(rèn)為破壞了車界的金科玉律。
在大眾 汽車 乘用車品牌管理董事會(huì)成員
、大眾 汽車 乘用車品牌中國CEO馮思翰（Stephan W?llenstein）看來，像特斯拉這樣自上而下打市場(chǎng)的高端品牌必須要非常敏感和審慎?div id="jfovm50" class="index-wrap">！爱?dāng)別人認(rèn)為你是一個(gè)高端品牌時(shí)
在特斯拉Model Y國產(chǎn)化后的1月底
，寶馬對(duì)旗下電動(dòng)車型大幅降價(jià)約7萬元，和Model Y正面作戰(zhàn)。與特斯拉老車主被直接降價(jià)傷害感情不同，寶馬對(duì)老車主以現(xiàn)金補(bǔ)償差價(jià)。寶馬中國方面回復(fù)出行一客（ID:carcaijing） 稱，給老車主補(bǔ)貼是考慮到他們的感受，讓他們意識(shí)到寶馬的品牌值得信賴。
數(shù)據(jù)分析公司李及李創(chuàng)始人李瀚明向出行一客（ID:carcaijing） 分析
，在認(rèn)同感帶來的品牌忠誠度上面，不少車廠集團(tuán)都有完整的“消費(fèi)升級(jí)”曲線。例如，早年開豐田皇冠的車主，現(xiàn)在的座駕往往是雷克薩斯；而以前開大眾帕薩特的車主，現(xiàn)在的座駕往往是奧迪。這種“習(xí)慣成自然”的對(duì)車廠造車?yán)砟畹恼J(rèn)同，令車廠有一個(gè)穩(wěn)健的客戶基礎(chǔ)。
汽車 品牌的差異化極為重要，特斯拉主打 科技 感
，目前公認(rèn)的國內(nèi)造車新勢(shì)力頭名蔚來 汽車 ，其“用戶”的標(biāo)簽也越來越深入人心。
出行一客（ID:carcaijing） 在2021年的Nio Day發(fā)布會(huì)上觀察到
，不同于一般車企負(fù)責(zé)人在發(fā)布會(huì)上率先介紹各路領(lǐng)導(dǎo)、繼而引出新車，創(chuàng)始人、CEO李斌在開場(chǎng)時(shí)花了大量時(shí)間感謝用戶，分享車主參與公益、戶外活動(dòng)的故事
成都蔚來車主苗先生有一套獨(dú)特理論：花40萬買一輛國產(chǎn)新能源車的人（蔚來 汽車 均價(jià)超40萬元），收入水平和階層比以同等價(jià)格購買BBA入門級(jí)的群體更高
李斌此前亦對(duì)出行一客（ID:carcaijing） 透露
“做得好的品牌
馬斯克是特斯拉的天然廣告牌
“一位有個(gè)性
、商業(yè)敏感度強(qiáng)、對(duì)技術(shù)有要求、對(duì)跨時(shí)代產(chǎn)品有獨(dú)特見解的魅力型領(lǐng)袖是特斯拉最大的資產(chǎn)?div id="d48novz" class="flower left">
作為新任全球首富，馬斯克旗下有多家 科技 創(chuàng)業(yè)公司
如果說特斯拉在 汽車 行業(yè)已經(jīng)不可替代
從2020年開始
正如中國電動(dòng) 汽車 百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰對(duì)出行一客（ID:carcaijing） 所言
當(dāng)前新能源 汽車 領(lǐng)域已經(jīng)形成幾股競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)力：一是以特斯拉
傳統(tǒng)主機(jī)廠也是不可小覷的力量
“如果特斯拉是電動(dòng)車界的蘋果，大眾就是下一個(gè)三星”
特斯拉的吸引力并非絕對(duì)
在這場(chǎng)波瀾壯闊的 汽車 革命中，誰是另一個(gè)更具價(jià)值的選項(xiàng)
本刊實(shí)習(xí)生郭宇對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)
本文原載于《 財(cái)經(jīng) 》雜志2021年4月12日“ 汽車 與出行”欄目
短短幾天之內(nèi)，特斯拉
、蔚來、比亞迪(57.080,?-0.14,?-0.24%)等電動(dòng)車相繼著火，這把“火”燒紅了新能源汽車電動(dòng)車起火的原因主要有哪些？
在孫逢春看來
二是電池的連接松動(dòng)而出現(xiàn)外部接觸不良。例如特斯拉采用的都是5000到9000支的18650電池，或者是現(xiàn)在這種21700電池組成的電池包
三是電池過充或過放電。在使用環(huán)節(jié)
，如果電池進(jìn)入生命周期的后期，由于老化會(huì)出現(xiàn)不一致性，而這種不一致性，如果過充電或過放電，會(huì)使部分內(nèi)阻變大電池內(nèi)部溫度升高，就會(huì)產(chǎn)生自燃的現(xiàn)象。同時(shí)，由于溫度升高到自燃有一個(gè)過程，所以就會(huì)像此次特斯拉的車，它既沒有充電也沒有在行駛的過程中，就靜放在地庫里面也會(huì)著火。
針對(duì)此問題
，孫逢春補(bǔ)充解釋稱，之前他們?cè)?jīng)做過電池過充電試驗(yàn)，根據(jù)內(nèi)部短路具體情況，一般不會(huì)充完電立馬著火，個(gè)別電池過充之后可能要過幾個(gè)小時(shí)才會(huì)出現(xiàn)自燃。電池短路
，尤其是電池內(nèi)部短路，它的燃燒或者著火非常快，由于特斯拉采用的圓柱形電池壓力很高，就可能會(huì)產(chǎn)生一種爆燃，燃燒速度非?div id="4qifd00" class="flower right">同時(shí)
就像汽油車可能會(huì)出現(xiàn)靜態(tài)自燃一樣
，所有的電動(dòng)車在靜止?fàn)顟B(tài)下，也都有可能會(huì)出現(xiàn)靜態(tài)自燃。當(dāng)電池出現(xiàn)短路，就會(huì)誘發(fā)電池溫度升高，當(dāng)升高到一定溫度，就會(huì)出現(xiàn)冒煙著火，然后迅速擴(kuò)大。
相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車的起火比例并不高
，但由于新能源汽車是新生事物，受關(guān)注度更高，起火來勢(shì)更猛烈， 因此，就會(huì)讓公眾下意識(shí)的認(rèn)為傳統(tǒng)燃油車比新能源汽車更安全。自燃的燃油車也很多，尤其是在夏天，燃油車自燃率還是很高，它并不比電動(dòng)車低，只是它燃燒得沒有那么猛烈，又因?yàn)楣妼?duì)汽油車自燃早已習(xí)以為常，因此它所受到的關(guān)注度就相對(duì)低很多。電動(dòng)車自燃的危害比燃油車自燃的危害更大
？此次特斯拉地庫自燃，業(yè)內(nèi)開始傳出一種聲音“電動(dòng)車自燃的危害比燃油車自燃的危害更大”
。對(duì)于此觀點(diǎn)，孫逢春表示，不管是燃油車還是電動(dòng)車，自燃時(shí)都會(huì)帶來危害本文地址:http://www.mcys1996.com/jiankang/61248.html.
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