金泰妍發(fā)生車禍,如何把車禍損傷降到最低做到安全出行

隨著社會(huì)的發(fā)展，生活節(jié)奏的加快，汽車早已成為我們不可少的重要交通工具，同時(shí)車禍所造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失也在驚人地增加。然而，車禍已成為人類意外傷害的主要原因。

韓國(guó)媒報(bào)道，28日晚，少女時(shí)代成員金泰妍發(fā)生車禍。金泰妍胸部出現(xiàn)疼痛狀況，目前已經(jīng)被救護(hù)車送完醫(yī)院。此外，車禍還造成了另外兩人受傷，目前警方正在做事故調(diào)查。

當(dāng)晚，金泰妍駕駛自己的奔馳豪車在江南區(qū)撞上前方的出租車，之后又撞上前方的奧迪車，造成了三輛車相撞的交通事故。在車禍發(fā)生后，泰妍接受了酒精測(cè)試，結(jié)果顯示并不是酒后駕駛?，F(xiàn)場(chǎng)有目擊者稱，當(dāng)時(shí)泰妍座位上坐著一只黑色貴賓犬。有網(wǎng)友猜測(cè)其愛犬才是引起車禍的主要原因。金泰妍配合了江南警察所完成調(diào)查，金泰妍說當(dāng)時(shí)沒有好好注意前方的路況，完全是我的錯(cuò)誤，才發(fā)生了車禍，當(dāng)時(shí)愛犬正在睡覺，與本次車禍無關(guān)。事后，金泰妍所屬的經(jīng)紀(jì)公司也發(fā)表聲明，為金泰妍的不注意感到抱歉。金泰妍本人目前沒有受傷，已經(jīng)在家中休息。

事故發(fā)生后，泰妍對(duì)因車禍?zhǔn)艿接绊懙能囍骱统丝捅硎颈?，也坦言將?huì)通過保險(xiǎn)公司對(duì)其進(jìn)行賠償處理，盡快進(jìn)行補(bǔ)償?shù)仁乱?，賠償他們?cè)谑鹿手惺艿降膿p失。

真是，開車需謹(jǐn)慎，生命價(jià)格高啊!司機(jī)朋友們，開車時(shí)一定要注意安全。

那么，如何減少車禍帶來的損傷呢，注意以下幾點(diǎn)： 1、小轎車以及其它四輪機(jī)動(dòng)車必須安裝成人使用的安全帶，在車輛行駛時(shí)都要系上安全帶。 2、要讓兒童坐在安全座椅上或者后排的座位上，不要讓兒童坐在大人的腿上，否則出現(xiàn)撞車事故時(shí)會(huì)壓傷兒童。 3、所有騎助動(dòng)車、摩托車、電動(dòng)車的人員必須戴上頭盔，以防發(fā)生車禍時(shí)頭部受傷。

如何做到安全出行呢?首先，司機(jī)要有良好的心理素質(zhì)及反應(yīng)能力。在遭遇車禍時(shí)最好迅速以雙手緊緊地壓住方向盤，以減緩強(qiáng)大的沖擊力對(duì)胸部的撞擊。其次是對(duì)乘客來說，可以避免身體前后傾倒。為防止向后反彈的身體再次向前碰到前排座椅后受傷，在撞車的一剎那間，乘客應(yīng)迅速伸腳頂住前排座椅，并以手撐或手肘護(hù)住頭部。另外，車禍時(shí)破碎的玻璃對(duì)人傷害極大。乘客要迅速低頭，同時(shí)抓住車內(nèi)固定的扶手、椅背等，以防玻璃碎片割傷。

紅燈停、綠燈行這個(gè)口號(hào)時(shí)刻提醒著我們要遵守交通規(guī)則，注意安全。小編提醒大家：提高安全意識(shí)，保護(hù)自己，幫助他人，保障大家的公共安全，這樣才是真正做到了珍愛生命，平安出行。

新手上路如何避免車禍

新手上路如何避免車禍

首先，慢最重要，十次車禍九次快，新手上路操作不熟練，如果圖快的話碰到緊急情況處理不過來，所以慢是法寶，不要怕別人在后面狂摁喇叭，對(duì)自己也是對(duì)別人負(fù)責(zé)，以后熟練了自然速度就會(huì)提高的。然后就是記清楚交規(guī)不能違章，不違章是不會(huì)發(fā)生車禍的，發(fā)生車禍必有一方違章，故不違章是避免車禍的主要手段。做到了以上兩條的話，即使發(fā)生車禍都不是你撞別人，別人要撞你那不是由你控制的。

新手上路如何避免違章 新手上路避免違章技巧

新手上路一定要遵守交規(guī)，文明開車,并要做到：斑馬線前應(yīng)禮讓行人，還有不良駕駛行不應(yīng)落到你的駕駛行為之上：1.惡意加塞、2.長(zhǎng)按喇叭、3.變道不打轉(zhuǎn)向燈、4.不開遠(yuǎn)光燈、5.積水地段加速行駛、6.隨意停車、7.向車窗拋物；
總之，新手開車還是慢點(diǎn)，跟車也不能太近，注意觀察路邊的警示牌；祝愿你今后開車一路平安。

新手上路如何避免熄火

新手上路避免熄火的話踩離合器踏板時(shí)必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動(dòng)和移動(dòng)趨勢(shì)，當(dāng)車輛有輕微抖動(dòng)并出現(xiàn)移動(dòng)的趨勢(shì)后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合器踏板，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起動(dòng)。

新手上路如何避免違章

平常心態(tài)，按所學(xué)知識(shí)操作，謹(jǐn)慎駕駛，一般是不會(huì)違章的。

新手上路如何避免駕駛盲區(qū)

調(diào)整好駕駛姿勢(shì) ：
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是非常重要的，不但可以消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。
開車時(shí)不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個(gè)姿勢(shì)開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。
需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素。

新手上路如何少吃新手上路怎么避免違章

要熟悉道路各種標(biāo)識(shí)，了解交通規(guī)則，開車速度慢一些，最好再練習(xí)基本科目一的題。

新手上路 ，該如何避免發(fā)生意外事故？

車速慢 別超車
前后左右 后視鏡 多看看

駕駛技巧：新手上路：駕考過程中如何避免熄火

避免中途停車的幾點(diǎn)建議：
1.前期做好心理準(zhǔn)備。訓(xùn)練場(chǎng)地、考試場(chǎng)地都會(huì)存在路面不佳的情況，特別是在“坡道定點(diǎn)與起步”這一訓(xùn)練專案上，注意離合和剎車的配合，松剎車后松離合，半離合狀態(tài)一定要找準(zhǔn)，為了防止熄火后溜，隨時(shí)準(zhǔn)備踩剎車直接停車。
2.平時(shí)注意訓(xùn)練。實(shí)際操作的場(chǎng)地很多時(shí)候路面并不平整，很有可能會(huì)存在小坑或者小坡，路面存在高度差，此時(shí)可以提前做好準(zhǔn)備，將速度適當(dāng)提高。
3.需要打死方向的情況下，要特別注意中停。將方向盤打死，前輪的阻力會(huì)變大，車速會(huì)降低，因此可以適當(dāng)松離合增速；當(dāng)回正方向時(shí)，阻力變小，車速會(huì)有所上升，可以壓一點(diǎn)離合。
其實(shí)，對(duì)于處理中途停車，前提還是需要掌握好離合器，離合器控制好，是不會(huì)存在中停的情況。所以，我還是建議你，從基礎(chǔ)做起把離合練好。

如何避免車禍

不管是開車或是走路，一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不能喝酒，這不僅容易出車禍，還是犯法的。開車一定要控制速度，記?。菏溇趴欤〕俗鴦e人車的時(shí)候，要注意監(jiān)督開車人！一切自己要小心！
記?。洪_開心心出門，平平安安回家！

車禍如何避免

遵守交通法規(guī)
“交通法規(guī)”是每個(gè)駕駛員朋友行車必須要遵守的準(zhǔn)則；
很多事故的發(fā)生就是由于駕駛員不清楚、不了解““交通法規(guī)”而造成的，比如高速公路由于錯(cuò)過出口，而選擇掉頭行駛，往往會(huì)釀成慘禍；（高速公路是禁止掉頭行駛的）
也有很多交通事故是由于駕駛員惡意違反交通規(guī)則而引起的，比如闖紅燈等；
總結(jié)：遵守交通法規(guī)可以避免很多重特大事故的發(fā)生；

良好的駕駛習(xí)慣
“良好的駕駛習(xí)慣”是安全行車的保障；
比如很多駕駛員朋友喜歡開車抽菸、打電話，殊不知這樣會(huì)分散開車的注意力，遇到突發(fā)緊急情況，來不及反應(yīng)而釀成慘禍；
“變道不打燈、強(qiáng)行變道、強(qiáng)行超車、疲勞駕駛等”都是駕駛員的陋習(xí)，容易引起事故的發(fā)生；
“良好的駕駛習(xí)慣有哪些？”請(qǐng)看最下方的連結(jié)；
總結(jié)：良好的駕駛習(xí)慣可以避免很多事故的發(fā)生；

良好的應(yīng)急處置能力
“良好的應(yīng)急處置能力”可以減少事故的發(fā)生或者減輕事故所帶來的傷害；
很多駕駛員往往會(huì)在緊要關(guān)頭，不知所措，亂打方向盤，而造成不可估量的后果；（比如為了躲避對(duì)面的車輛，往一邊狂打方向盤，從而撞上了路邊的行人）
比如爆胎后的應(yīng)急處置措施，前后的爆胎位置的不同，處置的措施也不同；
總結(jié)：良好的應(yīng)急處置能力有助于減少事故的發(fā)生；

良好的駕駛心態(tài)
開車久的朋友往往會(huì)有“路怒癥”，看到前車慢騰騰就忍不住要按喇叭催對(duì)方，看到對(duì)方超自己車，就一定要超回來；
殊不知這樣有很大的安全隱患，容易引起不必要的事故的發(fā)生；
總結(jié)：良好的駕駛心態(tài)同樣有助于減少事故的發(fā)生；

善于分析總結(jié)駕駛經(jīng)驗(yàn)
很多朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些駕駛員會(huì)經(jīng)常出事故，而有些駕駛員一年也不會(huì)出一起事故；我想善于分析總結(jié)駕駛經(jīng)驗(yàn)對(duì)于駕駛技能的提高，起著相當(dāng)重要的作用，“做安全工作的都應(yīng)該知道每起交通事故的背后都有無數(shù)次的違章后而造成的”；
比如這次發(fā)生了兩車之間的小碰擦，那就該事后分析下，到底是什么原因造成了這次碰擦呢？如果是自己的原因，那么改正自己的駕駛習(xí)慣，下次絕不允許再發(fā)生類似的事故；
總結(jié)：善于分析總結(jié)駕駛經(jīng)驗(yàn)有助于駕駛技能的提高，有助于減少事故的發(fā)生；

樹立“交通事故是可以預(yù)防和避免的”思想
很多駕駛員朋友對(duì)于“安全行車”比較漠視，換句話就是不重視“安全行車”；
“我可以做到不撞對(duì)方，但是對(duì)方硬要撞我，我也沒辦法”的思想在很多駕駛員思想中已經(jīng)根深蒂固，但是如果注意安全行車，保持注意力集中，是可以將事故減小到最低的程度的；
總結(jié)：樹立“交通事故是可以預(yù)防和避免的”思想相當(dāng)?shù)闹匾?/p>

金泰妍車禍現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)為何不滿？

少女時(shí)代隊(duì)長(zhǎng)泰妍11月28日晚發(fā)生車禍，因?yàn)椴恍⌒亩纷矁刹壳败?，其中一名被害者在自己的社交平臺(tái)上傳事發(fā)經(jīng)過，照片有車頭、車尾都嚴(yán)重?fù)p毀，顯示沖撞力道不小，但他批評(píng)因?yàn)閷?duì)方是藝人就先搭上救護(hù)車，讓他非常不滿忍不住上網(wǎng)抱怨：“明明是加害人為何像是被害者一樣?！?/p>

泰妍于今晚在首爾江南區(qū)駕駛愛車奔馳時(shí)，撞上前方出租車，再追撞前方奧迪車輛，造成3輛車追撞的事故，所屬經(jīng)紀(jì)公司SM娛樂也發(fā)表聲明表示，因?yàn)榻鹛╁牟蛔⒁飧械奖福脖硎舅壳皼]有受傷，已經(jīng)返家休養(yǎng)。

然而根據(jù)韓媒搜出當(dāng)時(shí)被金泰妍追撞的出租車乘客，他在自己的社交平臺(tái)上傳車禍影像并抱怨，“發(fā)生車禍本來是不想要上傳這些的，但因?yàn)閷?shí)在太不爽就上傳了”，表示因?yàn)樗麄兂俗氖菉A在中間的車輛，前面擋風(fēng)玻璃破了，甚至連安全氣囊都爆開，他衣服也都滿布著噴進(jìn)來的碎玻璃，顯示當(dāng)時(shí)沖撞力道有多大。

出租車乘客寫下“不知道救護(hù)車是不是因?yàn)檎厥抡呤怯忻呐枷耜P(guān)系，竟然先把加害者載往醫(yī)院，要我們被害人在那邊等”，還表示“開車的出租車大叔明明脖子附近都流血了，還說沒關(guān)系，出租車大叔只在救護(hù)車?yán)镒幌?，然后就問?duì)方還好嗎？之后就主張要肇事者先去醫(yī)院，說自己沒辦法乘車。”

當(dāng)事人還描述說：“肇事者問了還好嗎？之后就像激勵(lì)屬下那種打了一下對(duì)方肩膀。來到了急診室，還問救護(hù)人員說不是應(yīng)該至少要照張相嗎？”認(rèn)為金泰妍態(tài)度嬉鬧，他指出，“救人的人面前與事故患者面前這樣嘻笑的態(tài)度，還先照顧有名的人，還真是帥啊，果然有名氣、當(dāng)藝人真的是很不錯(cuò)啊”語氣十分嘲諷。

人沒事就好，大家受傷都不重，先照顧女孩子也應(yīng)該。

遵守交通規(guī)則,安全出行駕卡

你好：
　“關(guān)愛生命，安全出行”八個(gè)字在我的腦海里顯得更加突出。提到出行安全，很難不讓人想到交通安全。在日常生活中，交通安全總是圍繞在我們身邊。只要你一出行，便同交通安全打上了交道。行走時(shí)的一次走神，過馬路時(shí)的一次僥幸，開車時(shí)的一次違章，僅僅是一次小小的疏忽，這一切都會(huì)使一個(gè)生命轉(zhuǎn)瞬即逝。飛旋的車輪會(huì)無情地吞噬掉行人的生命。 現(xiàn)代交通的發(fā)達(dá)雖然給人們帶來了無盡的便利，但同時(shí)也增加了許多安全隱患。有人曾稱交通事故為“現(xiàn)代社會(huì)的交通戰(zhàn)爭(zhēng)”，交通事故像一個(gè)隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。因此，人們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)保護(hù)自己，要養(yǎng)成文明行車，文明走路的習(xí)慣。 讓我們珍惜生命，安全出行吧。我們每天都要出門，去上學(xué)，購(gòu)物，玩?！?。當(dāng)我們走在馬路上,交通安全是很重要的。 讓我們認(rèn)真學(xué)習(xí)《道路交通安全法》，自覺遵守交通規(guī)則，從“不闖紅燈不越線，文明行車、文明乘車、文明行走”、從自我做起，讓我們積極促進(jìn)城市交通秩序明顯好轉(zhuǎn)的美好心愿始于“足下”；讓以遵守交通法規(guī)為榮、以違反交通法規(guī)為恥的文明交通風(fēng)氣伴我們茁壯成長(zhǎng)！

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會(huì)進(jìn)步、享受社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來了災(zāi)難，一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼破碎不堪。因此，我們要遵守交通規(guī)則，安全行駛，才能避免這些事故的發(fā)生，健康成長(zhǎng)。

“遵守交通規(guī)則，不亂闖紅燈。“是個(gè)很重要的問題，我們不僅要把這句話掛在嘴邊，還要把它深深地記在心上，把安全放在首位，讓事故的發(fā)生可能性變得越來越少。讓我們?cè)诎踩陌鼑驴鞓贰⒔】档爻砷L(zhǎng)，建設(shè)自己美麗的家園！

我們還要在班級(jí)宣傳欄或展覽欄上，多貼一些遵守交通、不亂闖紅燈等之類的警告語，讓同學(xué)們更好的明白交通安全的重要性。學(xué)校了也可以請(qǐng)來警察叔叔，給同學(xué)門上關(guān)于交通的課，使同學(xué)們更好的知道交通對(duì)人類的幫助……

讓我們遵守交通安全，把交通事故降到最低，這就是時(shí)代的呼吁！

交通安全

當(dāng)大家高高興興過馬路時(shí)，是否會(huì)想到自己的‘放心’是由在馬路上指揮車輛或引導(dǎo)小朋友過馬路的民警叔叔用辛勤的汗水換來的？
在烈日當(dāng)頭的時(shí)候，民警叔叔依然堅(jiān)守崗位。為了人們的安危，
他們盡力把車輛指揮得更有秩序；為了保證人們的安全，他們與那毒辣而又火紅的太陽斗爭(zhēng)著，我不時(shí)看見幾滴晶瑩透亮的汗珠從民警叔叔額頭上滲下來……
冬天，無論是刮著凜冽的寒風(fēng)，還是下著鵝毛大雪，民警叔叔仍不顧一切困難，盡全力維護(hù)交通秩序，保證了人民安全。雖然我們被冷風(fēng)吹得直打哆嗦，可每當(dāng)看到民警叔叔不畏困難的精神時(shí)，心里還是暖洋洋的。
一個(gè)秋天日的早晨，天氣很冷，走在上學(xué)路上的我忽然看見一位身著軍裝的叔叔扶著一位衣著單薄的老奶奶正在過馬路。最后還把自己的大衣脫下來披在老奶奶身上。這種助人為樂的精神，我看在眼里，記在心里，感動(dòng)極了。
星期六早晨，天氣晴朗，我和媽媽出去放風(fēng)箏?？匆娨粋€(gè)小孩正在過馬路。突然一輛巴士好似離弦的箭一般飛奔而來，可他沒注意。大概在車離小孩僅僅只有2、3米的地方，一個(gè)民警叔叔撲過來……那個(gè)小孩雖然獲救了，而民警叔叔的腳卻被軋傷了。
民警叔叔這種舍己救人的精神值得我們學(xué)習(xí)。我們應(yīng)該從小做一個(gè)“小民警”，學(xué)習(xí)民警叔叔那種助人為樂、舍己救人、無私奉獻(xiàn)的精神。

談交通事故

在我們的身邊，常常會(huì)發(fā)生一些交通事故。在這些事故中，小到跌痛，大到身亡，這提醒我們每個(gè)人：必須時(shí)時(shí)刻刻注意交通安全！

交通事故其實(shí)是可以避免的，只要我們遵守交通規(guī)則，就不會(huì)發(fā)生交通事故。但是有些人就是不遵守交通規(guī)則，所以才導(dǎo)致了一起起交通事故。如有些人走路不靠右邊走；明明是紅燈，見到兩邊沒人，就闖紅燈；過馬路不看旁邊有沒有車，就沖過去……雖然這些看起來都是雞毛蒜皮的小事，但往往就是這些雞毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，給家庭、社會(huì)造成了很大損失。

那是2005年，一輛接送孩子的車停在我們學(xué)校的新港公路旁。車上一個(gè)小男孩的奶奶在路邊等他，那個(gè)小男孩看見了奶奶，大概是一時(shí)興奮，忘記了向左右看有沒有車輛，立刻沖出門外去。不幸的事情發(fā)生了，“砰”，那個(gè)小孩被撞倒在地，當(dāng)場(chǎng)死亡。這個(gè)小孩是怎么會(huì)被車撞的呢？就是由于那個(gè)小孩下車時(shí)，沒有看看左邊右邊有沒有車，而是一下字就沖出去。這樣看起來非常不起眼的一個(gè)動(dòng)作，造成了無法挽回的遺憾。

珍惜生命 安全出行
我們每天都要出門，去上學(xué)、上班、買菜……。當(dāng)我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行？”“賣瓜農(nóng)用車咋不讓上高速？”
有關(guān)人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機(jī)說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)生交通事故后，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡。安全帶是為車輛發(fā)生意外后專門保護(hù)前排乘坐人的生命免受傷害而設(shè)計(jì)的，能有效地保護(hù)前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時(shí)圖一時(shí)涼快不系安全帶，實(shí)際上是對(duì)自己的生命不負(fù)責(zé)任。
賣瓜農(nóng)用車為啥不讓上高速？據(jù)《高速公路交通管理辦法》第四條明確規(guī)定，行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、電瓶車、輪式專用機(jī)械車、全掛牽引車以及設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于70公里的機(jī)動(dòng)車輛，不得進(jìn)入高速公路。農(nóng)用運(yùn)輸車、兩輪摩托車因安全系數(shù)低，防護(hù)措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。
孩子是社會(huì)未來的接班人，他們能否健康成長(zhǎng)，關(guān)系到民族的興衰和社會(huì)的進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育，還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能達(dá)到一代人和一個(gè)社會(huì)的良好秩序的百年大計(jì)。
新學(xué)期一開始，為確保學(xué)校師生上放學(xué)的道路交通安全，維護(hù)校園的教學(xué)、生活秩序，與學(xué)校一道一方面加強(qiáng)對(duì)校園內(nèi)交通安全教育和管理，另一方面加大學(xué)?！熬G色通道”的建設(shè)和學(xué)校周邊交通環(huán)境的整治。以進(jìn)一步增強(qiáng)中小學(xué)生交通安全意識(shí)，提高他們的自防自護(hù)能力，遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬計(jì)天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識(shí)缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學(xué)生傷亡事故中占有較大的比例。中小學(xué)生的交通安全牽涉到千萬個(gè)家庭的幸福，需要交警、學(xué)校、家庭和社會(huì)共同負(fù)責(zé)，齊抓共管。
交通法規(guī)規(guī)定，做到行車安全必須具備兩個(gè)最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲并考取了相關(guān)駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執(zhí)勤時(shí)發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)部分的車輛“三證”不齊，一些還不符合法定年齡的學(xué)生也騎車上街?？磥?，學(xué)生交通安全教育問題任重道遠(yuǎn)，如何讓中小學(xué)生平平安安上學(xué)，高高興興回家呢？
我建議定期或不定期選派民警或教師勸導(dǎo)員在交通復(fù)雜的學(xué)校門口或路口維持上、放學(xué)高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時(shí) 將交通安全教育和管理列入學(xué)校管理的內(nèi)容，每所中小學(xué)平時(shí)就必須按照驗(yàn)收考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)抓工作，并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導(dǎo)評(píng)估的內(nèi)容之一。建議小學(xué)生上放學(xué)實(shí)行“排路隊(duì)”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學(xué)生編排成隊(duì)，由教師護(hù)送過馬路，保證學(xué)生走路安全；在組織學(xué)生外出集體活動(dòng)或組織春、秋游時(shí)，嚴(yán)格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關(guān)，堅(jiān)決制止病車、超載車運(yùn)送學(xué)生，保證學(xué)校師生的交通安全。同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)學(xué)校及周邊交通環(huán)境的整治，堅(jiān)決取締校園門口擺攤設(shè)點(diǎn)、占道為市等妨礙學(xué)校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng)造了一個(gè)良好的交通環(huán)境。
說了這么多，我想大家應(yīng)該知道交通安全的重要性了。那么，就請(qǐng)大家“保護(hù)生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

自從交通行為出現(xiàn)以來，交通安全就是交通運(yùn)輸研究中的一個(gè)重要內(nèi)容。隨著城市化的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的應(yīng)用，機(jī)動(dòng)車已在全球范圍內(nèi)迅速普及，并成為人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活不可缺少的工具，交通的進(jìn)步與發(fā)展給人類創(chuàng)造和增添了財(cái)富，但交通工具的使用導(dǎo)致交通事故的頻繁發(fā)生也給人類帶來災(zāi)難。20世紀(jì)80年代以來，全世界每年大約有50萬人在車禍中喪生，1000多萬人受傷，在機(jī)動(dòng)化程度提高的過程中，交通事故日趨嚴(yán)重。在交通發(fā)展過程中，交通安全的問題愈發(fā)引起人們的關(guān)注。
一、交通安全的定義及重要性
交通安全的定義從微觀層面上理解涉及人、車、道路環(huán)境3個(gè)要素，安全對(duì)策應(yīng)包括針對(duì)這要素所采取的事故前的預(yù)防對(duì)策、事故中的降低損傷對(duì)策和事故后的挽救對(duì)策，實(shí)施手段有法律法規(guī)、工程技術(shù)、宣傳教育等。從宏觀層面上理解則是交通運(yùn)行質(zhì)量的一個(gè)測(cè)度指標(biāo)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)文明進(jìn)步的重要內(nèi)容，關(guān)系到交通的可持續(xù)發(fā)展。
世界衛(wèi)生組織1999年公布的《世界衛(wèi)生報(bào)告》中曾經(jīng)指出：道路交通事故造成的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)代價(jià)應(yīng)引起全人類的重視。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年因道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失占全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的1%～2%。僅亞太地區(qū)，因道路交通事故每年有40萬人喪生、幾百萬人受傷。亞太地區(qū)的發(fā)展中國(guó)家每萬輛機(jī)動(dòng)車與交通事故死亡人數(shù)的比率，比工業(yè)化國(guó)家高出10～50倍，每年的經(jīng)濟(jì)損失超過30億美元。交通安全問題已經(jīng)成為世界各國(guó)關(guān)注的問題，許多國(guó)家已經(jīng)在交通可持續(xù)發(fā)展中將交通安全擺在首位。發(fā)達(dá)國(guó)家制定的交通戰(zhàn)略計(jì)劃中也將交通安全作為首要目標(biāo)，都明確指出要實(shí)現(xiàn)以減少交通傷亡，促進(jìn)公眾健康，改善公共安全為目標(biāo)的提高交通安全性戰(zhàn)略。
發(fā)達(dá)國(guó)家在處理交通發(fā)展與交通安全的關(guān)系上，已將交通安全作為交通領(lǐng)域各項(xiàng)工作之首，除將交通安全的目標(biāo)作為主要戰(zhàn)略目標(biāo)外，并將提高交通安全性作為交通運(yùn)輸發(fā)展的行動(dòng)指南和判斷標(biāo)準(zhǔn)。
二、我國(guó)交通安全的現(xiàn)狀
近年來，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展以及機(jī)動(dòng)車輛保有量的增加，交通事故發(fā)生量呈不斷增加的趨勢(shì)。1995年，我國(guó)公安交通部門共受理道路交通事故271843起，造成71494人死亡，159308人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失15.2億元，平均每天有196人死于交通事故。1998年346129起道路交通事故造成78067人死亡，222721人受傷，造成直接經(jīng)濟(jì)損失19.3億元，平均每天因交通事故死亡人數(shù)為214人，到2002年，交通事故達(dá)773137起，死亡人數(shù)達(dá)109381人，平均每天因交通事故而喪生人數(shù)高達(dá)300人。因交通事故而死亡的人數(shù)、10萬人死亡率等指標(biāo)近年來持續(xù)攀高。1998年度我國(guó)民用機(jī)動(dòng)車擁有量不及世界的3.5%，而道路交通事故死亡人數(shù)卻占20%，居世界之首。
自80年代以來，我國(guó)交通事故死亡人數(shù)呈上升趨勢(shì)。從圖1中可以看出，隨著交通網(wǎng)絡(luò)的改善以及機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，道路交通事故的死亡人數(shù)也逐年增多。但是與此同時(shí)，隨著交通環(huán)境的改善以及機(jī)動(dòng)車輛總量和性能的不斷提高以及交通管理水平的改善，萬車死亡率指標(biāo)有所下降。
一方面，交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善帶來了高等級(jí)公路數(shù)量的增加，相應(yīng)地造成了行車速度的不斷提高；另一方面，機(jī)動(dòng)車駕駛員總量的增加造成了駕駛員素質(zhì)的良莠不齊，加劇了交通事故的嚴(yán)重性，每萬人死亡率開始上升。隨著交通安全事故發(fā)生頻率的上升和事故破壞性的增加，交通事故帶來的經(jīng)濟(jì)損失也在逐年增加。
駕駛員違章操作、行為規(guī)范差是交通事故的主要原因。據(jù)對(duì)2000年交通事故原因的分析可知，機(jī)動(dòng)車輛駕駛員違章操作、經(jīng)驗(yàn)不足、行為規(guī)范差，造成的交通事故發(fā)生次數(shù)占總數(shù)的83.7%，導(dǎo)致的死亡人數(shù)占總死亡人數(shù)的67.2%，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失占所有經(jīng)濟(jì)損失的88.7%。
交通基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)不足加劇了交通安全的嚴(yán)峻性。同歐美國(guó)家相比，我國(guó)的道路交通狀況還存在巨大的差距。中、美、日三國(guó)交通數(shù)據(jù)的比較表明，我們?cè)诠方煌ōh(huán)境上同汽車化國(guó)家還有很大的差距。道路通行能力、交通基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)低，行人、非機(jī)動(dòng)車輛和機(jī)動(dòng)車輛混行的混行道路導(dǎo)致事故多發(fā)。
三、我國(guó)交通安全管理體制的缺陷
交通安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要多部門協(xié)調(diào)配合，社會(huì)各界通力合作進(jìn)行綜合治理。管理部門的多頭分割體制是影響交通安全的一個(gè)重要因素。目前我國(guó)交通條塊分割的管理體制既不能對(duì)全國(guó)交通安全進(jìn)行全局考慮，也不能制定國(guó)家統(tǒng)一的交通安全策略框架，從而無法使各部門和地區(qū)有一致的目標(biāo)和行動(dòng)依據(jù)。
我國(guó)的道路交通安全管理體制經(jīng)歷了幾次改革。第一次是1983年，在此之前除39個(gè)大中城市以外全國(guó)交通監(jiān)理全部歸交通部門管理，1983年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，又將66個(gè)大中城市的交通監(jiān)理劃給了公安部門，此次改革只是局部調(diào)整，僅僅改變了部分城市交通監(jiān)理部門的隸屬關(guān)系。第二次是1986年，將原歸交通部門管理的交通監(jiān)理全部成建制地交給公安部門，交通管理職能（實(shí)質(zhì)上是交通安全管理職能）從交通部轉(zhuǎn)移到公安部，這是中國(guó)交通安全管理體制力度最大的一次改革。但不久這次改革存在的問題逐漸顯現(xiàn)出來，由于對(duì)兩部門的職能界定不細(xì)，使交通、公安兩個(gè)部門在行使職能時(shí)出現(xiàn)了職責(zé)交叉、政令不暢、機(jī)構(gòu)重疊等問題，嚴(yán)重影響了行政執(zhí)法和管理效能。為了協(xié)調(diào)兩部門的工作，1993年國(guó)務(wù)院再次對(duì)兩部門的職能作了必要的調(diào)整，明確“公安部是國(guó)務(wù)院管理全國(guó)交通安全和交通秩序的職能部門”，并對(duì)兩部門的具體職責(zé)進(jìn)行了劃分。由于我國(guó)的交通安全所涉及的人、車、道路環(huán)境三要素的綜合治理的規(guī)劃、政策規(guī)范、規(guī)則、決策、執(zhí)法及不同的機(jī)動(dòng)車和道路等，即使國(guó)務(wù)院有明文規(guī)定，錯(cuò)綜復(fù)雜的路面交通安全也難以由不同部門共同管理。交通安全的多頭管理導(dǎo)致的一個(gè)結(jié)果就是各部門僅從各自管理的特定對(duì)象和范圍出發(fā)制定相關(guān)的交通安全政策和法規(guī)，致使至今未能形成全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一、完整、科學(xué)的法規(guī)體系。由于目前涉及到對(duì)交通安全中人、車、道路環(huán)境3個(gè)基本要素進(jìn)行管理的管理部門眾多，又因各個(gè)部門管理對(duì)象、范圍的特定性和差別性，致使各個(gè)部門出臺(tái)的關(guān)于交通安全的政策和法規(guī)既缺乏權(quán)威性、統(tǒng)一性，又缺乏規(guī)范性。政出多門導(dǎo)致交通安全政策和法規(guī)疏漏之外，更嚴(yán)重的是不同部門制定的政策和法規(guī)之間的相互沖突，難以形成統(tǒng)一的交通安全政策。
此外，由于交通安全管理涉及的部門眾多，多頭管理增加了交通管理的成本。涉及交通安全的各部門在本部門的相關(guān)政策、法規(guī)的制定和執(zhí)行過程中均存在重本部門利益、輕社會(huì)效益的傾向。許多部門對(duì)本部門職責(zé)疏于管理，對(duì)非本部門職責(zé)卻越俎代庖、越位管理。最終使得交通安全管理部門交叉、重疊，給交通安全涉及的各方參與者帶來極大的不便。
交通安全管理部門的多頭體制導(dǎo)致的另一個(gè)結(jié)果是現(xiàn)行交通安全管理職能的劃分欠科學(xué)。例如，目前的交通安全管理，其內(nèi)容僅為公安交通部門的“交通秩序維護(hù)、交通事故處理、車輛安全檢測(cè)、駕駛員考核、安全宣傳教育”等，這實(shí)際上大大縮小了交通安全應(yīng)當(dāng)涵蓋的內(nèi)容與范圍。從對(duì)交通安全管理的實(shí)際效果看，現(xiàn)行的交通安全管理只在表面層次上就人、車、路的安全與管理來談?wù)摻煌ò踩?，?yán)重忽視了道路環(huán)境對(duì)交通安全的作用及人、車、道路環(huán)境三者之間的相互聯(lián)系與互動(dòng)關(guān)系。由于交通安全涉及人、車、道路環(huán)境3個(gè)基本要素，其安全對(duì)策應(yīng)是包括針對(duì)這3個(gè)要素事故前的預(yù)防、事故中的損傷降低及事故后的挽救等一系列具體措施。脫離道路的安全設(shè)計(jì)、建設(shè)和維護(hù)，脫離車輛的主動(dòng)和被動(dòng)安全性能，脫離運(yùn)輸車輛的日常安全管理，脫離汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車修理企業(yè)的安全認(rèn)證和行為規(guī)范來談?wù)摐p少和預(yù)防交通事故、提高交通安全水平無疑是不科學(xué)的。雖然近些年來我國(guó)的交通管理在管理手段上取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但與我國(guó)快速發(fā)展的公路運(yùn)輸相比，仍然表現(xiàn)出明顯的滯后性，如高速公路上近幾年來重大、惡性交通事故一直不斷的重要原因之一就是管理滯后。與此同時(shí)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的交通管理近幾年來出現(xiàn)了一些值得注意的傾向，如由道路收費(fèi)引起的超載運(yùn)輸現(xiàn)象，由車輛承包引起的疲勞駕駛現(xiàn)象，對(duì)行駛違章以罰替管現(xiàn)象等。這些問題的產(chǎn)生一方面反映出我國(guó)現(xiàn)有的交通管理法規(guī)存在著許多空白點(diǎn)，亟待交通管理部門充實(shí)、完善與提高；另一方面也反映出我國(guó)的交通管理在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中正面臨挑戰(zhàn)，一些沿用多年的交通管理方式已表現(xiàn)出嚴(yán)重的不適應(yīng)性。

交通法規(guī)是每個(gè)人的生命之友，這個(gè)道理我們小學(xué)生也應(yīng)該知道。只要我們從小養(yǎng)成遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，就能使自己遠(yuǎn)離車禍，一生平安。

我認(rèn)為，對(duì)小學(xué)生加強(qiáng)交通安全教育，關(guān)鍵是要增強(qiáng)交通安全意識(shí)，學(xué)會(huì)保護(hù)自己。具體地說，就是要做到以下幾點(diǎn)：一是要有防范觀念。俗話說得好，防范于未然，就是要我們行車走路時(shí)多長(zhǎng)個(gè)心眼，處處留神，時(shí)時(shí)小心。車禍惹不起，但我們躲得起。二是養(yǎng)成右行習(xí)慣。右側(cè)通行是我們道路通行的基本原則之一，所以無論騎車還是步行都要靠右通行。有的同學(xué)為了抄近路，喜歡逆向行走或騎車，這是很不安全的。三是注意觀察路況。就是要留心觀察路面情況，做到“一站二看三通過”，在路口尤其要注意觀察紅綠燈，千萬不能闖紅燈。因?yàn)榧t燈亮?xí)r，駕駛員會(huì)加速行駛，遇到險(xiǎn)情往往剎車都來不及，所以我們要牢記“紅燈停，綠燈行”這句話。四是不隨意橫穿馬路。有的同學(xué)過馬路時(shí)比較隨便，想在哪里過就在哪里過，這是十分危險(xiǎn)的。要樹立斑馬線意識(shí)，這是專供行人過馬路的安全保障線，是我們安全出行的生命線。

然而，不是每個(gè)同學(xué)都能做到這幾點(diǎn)的。我的好朋友王路就有過一次危險(xiǎn)的經(jīng)歷。有一天，我們放學(xué)回家，邊走邊聊，有說有笑。過馬路時(shí)，我們連看都沒有看一下，就一個(gè)勁兒往前沖。就在這時(shí)，一輛21路公交車向我們駛來。我連忙停住腳步，大喊一聲：“王路，小心車子！”王路驚醒過來，想往前跑或往后退都來不及了，厄運(yùn)降臨到她的身上。在一聲刺耳的剎車聲中，王路跌倒了，嗚嗚地哭起來。我趕忙跑上去，想看看她受傷沒有。幸好王路命大，只是手上、腿上擦破了一點(diǎn)皮，倒霉的是書包給車輪壓扁了。我出了一身冷汗，使勁把王路扶起來，把她攙回家。我想：這件事好險(xiǎn)?。《嗵濕{駛員及時(shí)剎車，不然后果不堪設(shè)想。王路是幸運(yùn)的，我更幸運(yùn)，但是這個(gè)教訓(xùn)我牢牢地記在了心中。

看來，交通法規(guī)是不能當(dāng)兒戲的，否則，后悔和痛苦的都是你自己。同學(xué)們，讓我們學(xué)法守法，牢記交通安全，讓生命之友伴我們一生一世。　很高興為您服務(wù)，滿意望采納謝謝。

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