駕駛摩托艇有哪些技巧(摩托艇的概括)

駕駛摩托艇有哪些技巧

摩托艇很多人雖然沒有駕駛過，但是大家都是見到過摩托艇的，如果說要駕駛摩托艇，那么必須要掌握方法才行，特別是對于駕駛摩托艇的技巧要有所了解，那么具體我們駕駛摩托艇的時候會有哪些技巧存在，下面就讓大家一起看看吧。

駕駛摩托艇有哪些技巧

大家在駕駛摩托艇的時候需要注意方法，首先在坐上摩托艇的時候，我們插上鑰匙之后，就可以把鑰匙套在右手上，這樣可以避免摩托艇在高速行駛的時候，導(dǎo)致我們出現(xiàn)鑰匙滑落的情況。同時在把開關(guān)繩系在手腕上，在身體甩離艇體的時候，這時候摩托艇是可以自動關(guān)機(jī)，從而確保安全的。同時我們一定要牢記，油門的控制是依靠手來對上面的剎車鉗進(jìn)行控制的，在壓緊的時候是把油門加大，而如果松點(diǎn)之后，就是把油門縮小了。這時候我們就可以正式下水了。

首先在海上駕駛摩托艇的時候，需要保持身體和摩托艇的平衡，這時候基本上就沒有什么太大的難度了。首先摩托艇是依靠噴射水流來推動前進(jìn)的，同時也可以控制好方向，而且摩托艇在靠岸的時候，這時候要慢慢的減速，不能立刻熄火，大家一定要記得低速的進(jìn)行行駛，這樣才可以保證安全。

同時駕駛摩托艇的時候，在水面上高速行駛的時候我們應(yīng)該避免嘗試急轉(zhuǎn)彎才行，而且轉(zhuǎn)彎之前我們要先收油，然后再放低速度。而在兩艇摩托艇高速對駛的時候，這時候我們應(yīng)該靠右避讓才行。

駕駛摩托艇的注意事項(xiàng)

駕駛摩托艇的時候也會有一定注意事項(xiàng)存在，首先摩托艇的操作比較方便，再加上配有專門的教練和救生人員的存在。剛開始駕駛摩托艇的時候，最好可以讓專業(yè)人士陪伴體會一番，然后我們再獨(dú)自進(jìn)行駕駛前行才行。

同時駕駛摩托艇的時候，安全帽和救生衣都是必不可少的。如果說兩艇摩托艇高速對駛的時候，應(yīng)該靠右進(jìn)行避讓。因?yàn)槟ν型且揽繃娚渌鱽硗苿忧斑M(jìn)，控制方向的，同時在摩托艇靠岸的時候，我們應(yīng)該慢慢減速，否則慣性是會導(dǎo)致摩托艇直沖向岸邊的。

上面給大家介紹了駕駛摩托艇的時候需要注意的情況，大家在鍛煉摩托艇的時候必須要掌握技巧，這樣才能安全的鍛煉好摩托艇，這一點(diǎn)是我們要有所了解和重視的，同時這一點(diǎn)也是我們必須要關(guān)注的，這樣才能更好的駕駛好摩托艇。

摩托艇的概括

當(dāng)今世界上摩托艇的比賽有十幾個級別，我國重點(diǎn)開展的項(xiàng)目有O：250、O：350、OSY400、O-125四個級別。我國從1956年正式開展摩托艇運(yùn)動，每年都舉辦全國錦標(biāo)賽、冠軍賽；國際明星對抗賽等一系列賽事。 摩托艇運(yùn)動包括：競速艇(船)、運(yùn)動艇(船)、游艇(船)、汽艇、水上摩托、氣墊(船)艇、噴氣(船)艇、電動(船)艇等運(yùn)動。
水上摩托運(yùn)動是集高科技、觀賞、競爭和驚險刺激于一體，富有現(xiàn)代文明特征的高速水上運(yùn)動。其比賽的場面壯觀激烈、精彩紛呈、驚心動魄，是世界公認(rèn)的具有較大影響力，較高收視率（僅次于奧運(yùn)會、世界杯足球和F1汽車）的競技體育項(xiàng)目之一。
水上摩托根據(jù)駕駛方式分為座式水上摩托（也稱為騎式）和立式水上摩托（也稱滑水型水上摩托）兩種類型，國際摩托艇聯(lián)合會正式設(shè)立的比賽級別為：1、立式水上摩托800CC；2、座式水上摩托1200CC。
比賽項(xiàng)目有：障礙賽、耐力賽和花樣賽（僅限立式水上摩托）。
障礙賽比賽形式是運(yùn)動員在閉合賽場進(jìn)行的忽左忽右繞標(biāo)駕駛或跨越障礙的競速比賽，主要的技術(shù)關(guān)鍵有：起航、加速、繞標(biāo)、越障、超越和沖刺等。比賽過程馬達(dá)轟鳴、浪花飛濺、高潮迭起、扣人心弦。
花樣賽是運(yùn)動員利用水上摩托在規(guī)定的時間內(nèi)充分展現(xiàn)騎手在難度性、挑戰(zhàn)性和創(chuàng)造性上的技巧和專門技術(shù)的比賽；比賽時運(yùn)動員所展示的空翻、潛水、跳躍等高難動作，將使觀眾眼花繚亂、目不暇接。
摩托艇運(yùn)動是集觀賞、競爭和刺激于一體，較高收視率的競技體育項(xiàng)目之一。

摩托艇（水上摩托）是如何工作的？

此外，讓乘坐者騎在艇上而不是坐在艇內(nèi)的想法也相當(dāng)有創(chuàng)意。不過，事實(shí)上這種設(shè)計理念在當(dāng)時的確有點(diǎn)過于獨(dú)樹一幟，因此龐巴迪公司推出的水上摩托沒有取得成功，1970年，公司決定不再繼續(xù)生產(chǎn)。 　　數(shù)年后，川崎電機(jī)公司（Kawasaki Motors）推出了另一款名為“噴水式水撬”（JET-SKI）的水上摩托。噴水式水撬后來受到大眾的喜愛，今天，很多人仍然將所有水上摩托統(tǒng)稱為“噴水式水撬”。到20世紀(jì)80年代中期，其他制造商也紛紛開發(fā)自己的水上摩托，龐巴迪公司也重新推出了其SEA-DOO型水上摩托。 　　雅馬哈Superjet　　此后，人們對水上摩托的需求直線上升。2004年，在美國海岸警衛(wèi)隊(duì)（U.S. Coast Guard）注冊的水上摩托有148萬艘，在美國水域使用水上摩托的人數(shù)將近2870萬[參考]。 　　水上摩托名字的由來：與“水上摩托”相比，您可能更熟悉“噴水式水撬”。不過，就像“克里奈克斯”（Kleenex）和“施樂”（Xerox）一樣，“噴水式水撬”（JET-SKI） 實(shí)際上是個商標(biāo)名。無論從技術(shù)上還是法律上講，“噴水式水撬”僅僅指川崎品牌的水上摩托。 　　基本原理　　從某種意義上說，水上摩托在水上穿行的方式與火箭在空氣中飛行的方式一樣。不過與火箭不同的是，水上摩托不是使用高壓氣體產(chǎn)生推力，而是用噴射驅(qū)動裝置（Jet Drive）來產(chǎn)生一股?強(qiáng)大水流。通過噴射驅(qū)動裝置，艇底大量的水在葉輪的推動下，通過轉(zhuǎn)向?qū)Я鞴車姷酵Ш蟆?　　　　水上摩托的發(fā)動機(jī)與噴射驅(qū)動裝置　　葉輪是一種類似轉(zhuǎn)子的裝置，安裝在艇體中的筒形通道內(nèi)。發(fā)動機(jī)通過傳動軸帶動葉輪旋轉(zhuǎn)。葉輪的曲線形葉片飛速旋轉(zhuǎn)，帶動水流通過筒形通道和轉(zhuǎn)向?qū)Я鞴車姵觥?　　　　Yamaha Motor Corporation, U.S.A.供圖 雅馬哈FX型大功率葉輪和轉(zhuǎn)向裝置　　根據(jù)牛頓的第三運(yùn)動定律，每個作用力都有一個大小相等、方向相反的反作用力，因此上述方式可以讓船前進(jìn)。對水上摩托來說，作用力就是轉(zhuǎn)向?qū)Я鞴車姵龅乃?，反作用力就是艇向相反方向的推動力。火箭發(fā)動機(jī)工作原理這篇文章詳細(xì)解釋了牛頓第三運(yùn)動定律。 　　在操縱水上摩托時，有一條線纜與把手相連，這條線纜可操控摩托艇后部的轉(zhuǎn)向?qū)Я鞴苻D(zhuǎn)動。通過這種方式，可改變與水流噴射力“大小相等，方向相反”的反作用力的方向。如果轉(zhuǎn)向?qū)Я鞴軐⑺鲗?dǎo)向艇體右側(cè)，則艇后部向左側(cè)偏移。這就促使艇體前部向右側(cè)偏移。 　　以上是水上摩托的基本工作原理。下面讓我們來詳細(xì)介紹這種水上交通（運(yùn)動）工具。 　　與割草機(jī)和汽車一樣，水上摩托也使用二沖程或四沖程發(fā)動機(jī)。二沖程發(fā)動機(jī)有兩個或三個汽缸，而四沖程發(fā)動機(jī)則通常有四個汽缸。有關(guān)這方面的機(jī)械原理，請參見汽車發(fā)動機(jī)工作原理（介紹四沖程發(fā)動機(jī)）這篇文章。 　　船用發(fā)動機(jī)與汽車發(fā)動機(jī)最明顯的區(qū)別在于冷卻系統(tǒng)。船用發(fā)動機(jī)沒有散熱器，而是用周圍的水來控制溫度。水流直接流過發(fā)動機(jī)，或者流過一個含有化學(xué)冷卻劑的封閉系統(tǒng)。 　　船用發(fā)動機(jī)與汽車發(fā)動機(jī)的啟動方式相同。點(diǎn)火按鈕一般位于把手上，它將點(diǎn)火信號傳送給起動電機(jī)。起動電機(jī)帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，起動發(fā)動機(jī)。然后，發(fā)動機(jī)開始為船提供動力。 　　　　所有新型號的水上摩托都有一把插銷或鑰匙，可插入點(diǎn)火裝置附近的一個插孔。插銷的另一端通過系索與駕駛員的救生衣相連或戴在駕駛員的手腕上。如果插銷沒有插入，水上摩托就不會啟動。如果駕駛員不慎落水，系索會將插銷帶出，水上摩托滑行一段距離后就會停下。這樣，水上摩托就不會駛出很遠(yuǎn)，同時也降低了碰撞的可能性。 　　水上摩托的噪音：水上摩托發(fā)出的聲音很特別，音調(diào)很高，在某些人看來，這種聲音會干擾周圍的居民、野生動物和其他船上人員。最近，由于技術(shù)進(jìn)步，水上摩托的噪音大大降低。其中包括： 在艇殼和發(fā)動機(jī)之間安裝吸音泡沫材料。 安裝噪音發(fā)生器（例如管道），用它產(chǎn)生的聲波來抵消發(fā)動機(jī)的噪音。 安裝輔助消聲器，它通過七扭八拐的曲線而不是直線將空氣送入發(fā)動機(jī)，從而讓聲音發(fā)散。 　　水上摩托的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常簡單。 　　把手與操控纜相連。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動把手時，操控纜帶動轉(zhuǎn)向?qū)Я鞴苻D(zhuǎn)動，從而改變水流的噴射方向。有些水上摩托在設(shè)計上允許駕駛員傾斜進(jìn)入彎道，就像在普通摩托車上一樣。 　　　　　　把手上有一個觸發(fā)裝置，可以控制油門，允許駕駛員加速。不過，無論對于操縱方向還是加速，油門都很重要。如果轉(zhuǎn)向?qū)Я鞴軟]有水流，艇就不可能改變方向。為避免發(fā)生事故而本能地減速，這樣做很危險，可能造會成轉(zhuǎn)向力完全喪失。當(dāng)發(fā)生這種情況時，艇會沿直線飄移，直到最終周圍水流的摩擦力讓它停下。新型水上摩托使用了計算機(jī)，如果駕駛員在松開油門的同時一直朝一個方向轉(zhuǎn)動把手，計算機(jī)會重新啟動噴射驅(qū)動裝置。 　　某些型號的水上摩托還可以倒車，它們采用了一個簡單的護(hù)罩，這個護(hù)罩可以降低到轉(zhuǎn)向?qū)Я鞴苌戏健Ｔ谧o(hù)罩的作用下，水流做了一個180度的轉(zhuǎn)彎，流向艇體下方而不是后方。由于艇體后部的移動方向總是與水流的方向相反，因此艇開始向后移動。這一功能可以方便水上摩托進(jìn)出水面，或離開狹窄的位置。不過，在設(shè)計上，該功能并不是為了讓高速行進(jìn)的艇減速或停下。 　　現(xiàn)在，我們已經(jīng)了解了水上摩托的機(jī)械構(gòu)造。下面，我們來探討與水上摩托有關(guān)的環(huán)境和法律問題。 　　安全問題：在乘坐水上摩托之前，了解幾點(diǎn)安全事項(xiàng)很重要。 　　首先，一定要牢記我們是騎在水上摩托上，而不是坐在艇里（實(shí)際上對水上摩托的騎乘人員并沒有任何限制）。如果我們能再想到，水上摩托的時速最高可達(dá)100公里以上，且沒有任何剎車裝置。在這種情況下，一旦發(fā)生撞船，很可能是致命的。 　　水上摩托沒有安裝任何航行燈，因此在夜晚行使尤其危險。此外，由于水流的力量，噴射水流的進(jìn)水口和轉(zhuǎn)向?qū)Я鞴芤部赡芎芪ｋU。 　　水上摩托行業(yè)協(xié)會（Personal Watercraft Industry Association）在網(wǎng)上提供有《水上摩托安全一覽表》，表中包含一些基本安全準(zhǔn)則。 　　與其他船艇相比，水上摩托體積較小，并且吃水淺，因此能進(jìn)入非常狹窄的空間和淺水區(qū)。在美國，對于測繪、搜救人員和美國國土安全部（Homeland Security）工作人員來說，水上摩托的這一特點(diǎn)非常有用，他們在工作中都要用到水上摩托。然而，當(dāng)水上摩托進(jìn)入狹小空間時，也可能造成： 擾亂沉淀物 破壞水生環(huán)境和水生植物 干擾或傷害鳥類、魚類和各種動物 與摩托艇不同，水上摩托的噴射驅(qū)動裝置沒有采用外置螺旋槳，因此不會傷害到珊瑚礁和各種動物。盡管如此，噴射驅(qū)動裝置產(chǎn)生的吸力和噴射的水流仍然可能造成傷害。并且，如果每次使用后不徹底沖洗噴射驅(qū)動裝置的話，外來物種（例如，斑馬貝和入侵植物）就可能“搭便車”，它們會被輸送到其他水域。 　　另外一個環(huán)境問題是污染。所有老型號的水上摩托，甚至某些新型號，都采用二沖程發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)在排放氣體的同時，也會將潤滑油和汽油排入水中。雖然摩托艇也使用二沖程發(fā)動機(jī)，但單從數(shù)量看，水上摩托的數(shù)量已足以對環(huán)境產(chǎn)生更大的影響。 　　為此，美國國家環(huán)保局為船用發(fā)動機(jī)的排放和功率制定有框架標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)已于2006年生效。事實(shí)上，幾乎所有當(dāng)前型號的水上摩托都通過采用以下技術(shù)，來達(dá)到、甚至超過美國國家環(huán)保局制定的標(biāo)準(zhǔn)：　　燃油噴射系統(tǒng) 帶清洗裝置的四沖程發(fā)動機(jī) 許多政府機(jī)構(gòu)已開始著手處理噪音、安全和環(huán)保問題，下一節(jié)將向您進(jìn)行介紹。 　　在美國有幾家全國性機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)水上摩托的監(jiān)督管理。其中包括：　　國家運(yùn)輸安全委員會（National Transportation Safety Board），負(fù)責(zé)事故調(diào)查，以及通過其他部門推薦操作辦法。 國家環(huán)保局（Environmental Protection Agency），負(fù)責(zé)排放管理。 美國海岸警衛(wèi)隊(duì)，負(fù)責(zé)制定船艇安全規(guī)章和執(zhí)行海事法律。 　　雅馬哈FX巡洋艦大功率水上摩托　　根據(jù)美國海岸警衛(wèi)隊(duì)的分類方法，水上摩托屬于舷內(nèi)機(jī)艇，因此水上摩托的騎乘人員與其他船艇的駕駛員和乘客一樣，都必須遵守相同的法律和準(zhǔn)則。其他規(guī)定則各州不盡相同。美國各州船艇法律部門全國聯(lián)合會（National Association of State Boating Law Administrators）提供一份清單，分別列出各州所有與水上摩托有關(guān)的法律法規(guī)。在使用水上摩托時，所有騎乘人員都必須確保安全駕駛，并遵守當(dāng)?shù)胤伞?/p>

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